金华汽车配件进口清关代理公司(上海外贸进口汽车配件有限责任公司)

疫情下的海运市场，“一箱难求”已成为代理常态。据央视财经报道，自去年以来，集装箱运价涨幅已超十倍，散货船租金也翻了四倍。

过去的两年，全有限责任球经历港口拥堵、船期紊乱、缺箱严重，海运费普遍上涨，在今年8、9月达到了顶峰。

宁波港公告显示，2021年前三季度，宁有限责任波舟山港预计完成集装箱吞吐量2630万标准箱，同比增长12.6%；预计完成货物吞吐量71580万吨，同比增长2.8%。

“不管是海运还是铁路，今年运费涨得很厉害。总体来说，铁路比海运贵。以前一个柜子，通过铁路发到哈萨克斯坦阿拉木图，需要2万元（人民币），现在要9万多元。”义乌阿富汗上海客商李帅说。

李帅在义乌从事贸易工作已经11年，通过中汽车配件欧班列，他把厨具、餐具、日用品等，运到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。“义乌出口的大部分是小商品，价格便宜，有时候货物的价格还比不上集装箱的价格。货物太多，导清关致一箱难求，所以涨价。外贸”

进入1进口1月，义乌铁路口岸依旧繁忙，一组组集装箱被龙门吊吊装至“义新欧”中欧班列车板上，鸣笛启程。

“海运堵得厉害，要排队，转到铁路来，发现也是要排队。以前柜子不多的时候，差不多一个星期就可以金华排上，现在要一个月左右。我外贸上次有一个柜子排了两个月才发走。”李帅说。

据《义乌商报》报道，前三季度“义新欧”中欧班列（义乌、金华双平代理台）完成进出口货值335.5亿元，同比增长78.4%。其中，出口达256.8亿元，同比增长44.9%。

“前三季度，我进口们汽车配件公司代理的中欧班列出口业务较去年同期增长超过50%。出口的商品种清关类也越来越多，汽车配件、液晶面板等高附加值商品明显增多。”从事中欧班列报关代理业务的义乌某报关行业务负责人王彬说。

截至目前，“义新欧”中欧班金华列义乌平台已开通运营线路16条，境外站点101个，投用“一带一路”捷克站，在班列沿线国家建成海外仓16个，物流配送网络覆盖欧亚大陆全境。

今年以来，公司“义新欧”中欧班列新增了“中吉乌”公铁联运班列、“义乌—加里宁格勒—罗斯托克”国上海际多式联运班列、“金华-莫斯科”公共班列等多条新线路，班列货物进出口网络辐射亚欧大陆1公司20多个城市。