从G7和贝恩资本的研究报告可以看出，大型车队的单车日均行驶时间和车辆个体利用率，约是个体车队司机的两倍。
卡力互联董事长孟碧辉认为，大车队的优势体现在对于资产使用的效率，通总结过技术手段提升运营效率和成本管控的。
孟碧辉也认为，车队资产是什么使用效率达不到的一定程度的话，反而是规模不经济，车小车辆越多单位成本越高。业务量有波峰和波谷，如果波谷不能覆盖成本，就会产生风险。
多少台车的车队能兼顾效率和效益？罗宾升国际货运林威志认为小车50-100台车的规的模比较合适；G7认为50-200台车经济性比较好；美国交通运输工作研究院的研究显示，250-1000台车的车队规模在美国来看是经济区间，当车队规模超过1000台时，维机关修和保养成本反而会上升。
对于未来的行业发展趋势，G7认为，一些区域内的小规模车队会先进行整合，再逐渐成为大的运营平台，行业实现集中化和规模化是大的趋势，但过程会比较艰工作难。
林威志是什么认为，未来行业将逐渐实现标准化，并通过不断地收购和整合扩大规机关模。单位“预计需总结要5-10年的时间整合，司机才会产生相对集中的效益，但依旧不会太高。”他说。个体
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
