上海自贸区新片区对临港的影响(上海临港自贸区在哪里)

国产化，上海一直新是节省生产成本的重要手段，在运输、关税、零对部件、人力在哪里……都临港可以很好的省一笔。

特斯拉，在汽车界的地位就像苹果之于手机界。但是，就这样的一个新能源造车的龙头企业，在营收方面可不像苹果，资金压力大的很！中国汽车市场大到能在全球排第一，特斯拉自然要在这儿站稳脚跟。

国产的特斯拉Model 3的售价比上海不少人预期的高，没在30万内而是32.8万起新片区。相自贸区比进口版37.7万便宜了4.9万，先别着急下定论~进口版可是标配AutoPi(lot辅助驾临港驶系统，而国产则需要2.78万选装，于是……国产和进口的差价也就2.12万。

近日有一则消息，可能意味着“国产”Model 3要涨价了！

8月6)日，上海临港被纳入中国（上海）自由贸易试验区。规划影响范围将在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场(南侧区域设置新片区。

正好，特斯拉上海工厂就在这一个范围内~

对于特斯拉而言，这是一个坏消息？不一定！有一点是肯定的，自由贸易试验区的设新立，对于涉及境外贸易的企业是重大利好。

临港新片区的到来，意味着“国产”的特斯拉变成了进口，因为从自贸区向境内销售整车，得缴一笔进口的关税。如此一来，对中国消费者而言，可在哪里就不太友好了。

会不会直接影响Model 3的售价，还是未知数。毕竟，此前特斯拉曾表示片区：)即片区使上海工厂位于自贸区也不会对国内销对售价格有影响。

其实，站在特斯拉企业的角度，或者眼光放得更长远一些，是利大于弊的。

位影响于临港自贸区的特斯拉，其上海工厂生产的整车，向海外出口是可以免征出口关税的。而且，还能享受出口退增值税，以及企业所得税的优惠。试想，未来特斯拉大量零部件漂洋过新片区海来到临港，再生产整车销往亚太地区。临港，就成了特斯拉通向世界的口岸。

很大程度上，特斯拉的国产化给一些中国新能源企业不小的压力。其实，就其自身也同样受到了不少“威胁”，就像大众的I.D.、奥迪E自贸区tron Quattro、奔驰EQC、捷豹I-Pace……对手陆续杀到，日子要过好可就越来越难了。