[爱卡汽车 音响测试 原创]
玛莎拉蒂Levante于2016年的日内瓦车展首发亮相，同年的北京车展上该车正式国内上市。近年来随着SUV市场的火热，超豪华品牌也开始加入其中，可以说玛莎拉蒂推出SUV车型的时机恰到好处。
硕大的进气格是什么栅是玛莎拉蒂的标志性设计之喇叭一，带有ACC探头的LOGO虽然没有了之前的立体感，但三叉戟所彰显出来的霸气还是无车能敌的。
车头采用了下压式设计，这使前大灯更加狭长，视觉效果有种冷酷的感觉。下方的雾灯位置设是什么计有些类似分体式大灯的感觉，但看起来并不突兀。
车身侧面尺寸为长宽高（mm）音响：5003*1968*1679，轴距为3004mm。在挂入P挡熄火后，车身高度会自动降低拉蒂以方便人员下车。
无框车窗一直都是跑车界的专用拉风设计，如今玛莎拉蒂将其搬到了这台SUV上。无框车窗的效果自然不用多说，并且玛莎拉蒂Levante采用了双层隔音玻璃，其可以带来更好的车内静谧性。
轮胎规格为265/50 R19，品牌为倍耐力的P ZERO轮胎。
前翼子板上的通风孔也是玛莎拉蒂车型的一贯设计，从视觉效果上来说更加充满战斗气息。
相比于前脸的低压设计以及前大灯的咄咄逼人，尾部整体更趋向圆润饱满的设计风格。
尾灯并没有与前大灯一样采用激进的设计语言，整体也是偏圆润，与敦实厚重的尾部非常搭配，尾灯样式与GT有些相似。
哦对了，怎么能忘了双边双出的排气孔呢？打开运动模式之后，发动机的声浪真的是会让你肾上腺素飙升，平时听话的右脚变得音响有些躁动，控制不住想去踩深一些！ 暴喇叭力与艺术为一身的外观
玛莎拉蒂Levante音响布局侧视图
玛莎拉蒂L牌子evante音响布局俯视图
A柱上的高音玛莎扬声器采用了金属网罩 钢琴烤漆材质，测了这么多汽车的音响，第一次看玛莎到这样的外观设计，看来玛莎拉蒂与B＆W不愧都是各自领域的顶级品牌。
前车门扶手旁的中音扬声器上带有B＆W的铭牌，在满足车主虚荣心的同时也可以很好的彰显自己品牌价值。
车门底部的低音扬声器同样使用了金属网罩材质，这样带来的好处就是声音频率经过金属网罩后会变得脆一些。
中置扬声器藏在了这块网罩内，通过稍后的聆听感受，可以很明显感觉到车内的环绕效果非常强烈。
后排采用了二分频的设计，后车门把手的位置对中音扬声器的发声有些许影响。
后车门底部为低音扬声器，由于低音的声音特性，所以将它放在这里会营造一个很好的声场。
后平台上有两枚后环绕扬声器，在打开环绕效果模式后，这两枚后环绕牌子扬声器的作用就会突显出来。
美国AudioControl生产的SA-3055实时音拉蒂频分析仪。
前排粉红噪音测试（测试时车门为关闭状态）
前排粉红噪音测试曲线
这辆车的低音部分相对饱满一些，即使行驶中的噪音过大，也不会影响到低音的表现。中音部分比较均衡。但高音部分却衰落了下来，这导致高音的发声就不会那么脆了，也就是声音不亮。
后排粉红噪音测试（测试时车门为关闭状态）
后排粉红噪音测试曲线
首先后排的高音衰减也比较多，原因很简单，因为后排是二分频，缺少高音扬声器。其它频率比较均衡，低音部分也是相对饱满一些。总体来说，前后排粉红噪音曲线比较均衡。
车内声场高度位置示意图
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车内声场宽度示意图
三辐式方向盘，握感自然不用多说。虽然这是一辆SUV车型，但方向盘也继承了玛莎拉蒂的跑车魂。巨大的金属换挡拨片手感一级棒，让人忍不住想去拨弄一番。
玛莎拉蒂Levante并没有采用时下流行的液晶仪表盘，而是使用了双炮筒式的传统机械仪表。个人觉得只有这样的机械式指针才能更加激发出驾驶者内心的“兽性”。
中控台上方的一块机械钟表，虽然不是大厂制造的产品，但表底上的玛莎拉蒂标志比那些大厂LOGO更能打动我的心。
8.4英寸的中控屏幕是当下主流的屏幕尺寸级别，视觉效果非常协调。采用了克莱斯勒Uconnect系统的界面清晰直观，初次使用不需要很长时间去适应，所有东西都会清晰地展现给你。
挡把后方的这个摇杆式按钮可以在行车的时候单手操作多媒体系统，使用逻辑与技巧需要一些时间去掌握。
中控屏幕的显示效果非常细腻，是这个超豪华品牌应该有的表现。
音源方面可以匹配USB、Aux、蓝牙以及SD卡，但很可惜的是玛莎拉蒂Levante不支持CD播放。
由于行车过程中会有很多噪音产生，比如风噪、胎噪等，并且车速越快噪音的种类也会越多，而这些噪音很可能会盖住低音频率。自适应车速音量调节可以保证音响表现不受车速的影响。
玛莎拉蒂Levante这款车主打的就是环绕模式，声音会变得很宽泛。但并不是所有类型的音乐都适合。的
连接蓝牙听歌曲的时候中控屏幕会显示歌曲名称、演唱者等信息。但显示不了专辑封面，互动性有所欠缺。
当有电话呼入的时候，中控屏幕会隐藏歌曲信息界面，显示来电信息。回答和忽略按钮比较大，避免了误操作的发生。
同时仪表盘中央的屏幕也可以同步显示呼入电话的来电信息。
《We Are Strong》Pitbu的ll/Kiesza
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