超市营业执照改名字(超市的名字和营业执照的名字是一样的吗)

现在，卡车司机在美国是抢手人才。

高薪聘用和高流失率背后

卡车公司正在全面加薪，并开出提供上万美元的现金奖励以抢夺新员工。美国卡车运输协会表示，卡车司机的周收入以超过历史平均水平5倍的速度激增。自2019年初以来，长途货运司机的收入增长超过25%。

该协会劳动力政策副总裁盖尔（Nick Geale）描述行业现状称：“一些公司在一年内加薪三次，这是闻所未闻的。签约奖金已经普遍存在，如果你有很好的纪录且想要干这行，你甚至能自己开价。现在，签约奖金和普遍加薪之下，这是一个非常有利于司机的市场。”

在阿肯色州经营两家卡车公司的韦弗（Mickey Weaver）说：“现在有很多工作，（潜在的司机）几乎都会给你打电话说，想要ABCDEFG，如果我们不能满足所有这些条件，那么他就不想要这个工作。”

但事实上，美国卡车运输协会吗称，2019年，有超过1000万美国人持有商业驾驶执照，这几乎是370万辆卡车的三倍。同时，平均而言，美国卡车公司的人员流动率约为95%。在美国运输公司的CRST和C.R.England等大型卡车公司，10个司机中有9个会在一年内离职。美国劳工统计局数据也显示，今年3月，卡车运输业失去了4900个工作岗位，这是近两年来的首次月度下降。

卡车公司为什么留不住人？宾夕法尼亚大学劳工问题专家维斯切利（Steve Viscelli）说，市场上有足够数量的美国人拥有驾驶卡改名车所需的执照，他们只是不愿再从事这份工作。“这实际上是人员流动和员工保留的问题。我们并不缺少接受过驾驶卡车培训的人。只是，这个行业的机制就会导致高流失率。”他称。

维斯切利称，20世纪80年代时，名字卡车司机还是一项十分诱人的工作，但卡特政府后放松对该行业的管制，加上工会的衰落，卡车司机待遇不断下降。卡车驾驶逐渐从一个中产阶级的职业降级为一个“最好被避免”的职业。

拜登在本月初的演讲中指出，自1978年以来，按通胀调整后的美元计算，卡车司机的平均工资下降了近30%。

福特汉姆大学研究全球生产媒介的霍肯贝的里教授（一样Matthew Hockenberry）举例说，卡车司机涉及长时间工作，而其中很多时间可能是白白浪费的。“你可能花一整天或一天一夜的时间，在港口站点等待卸货和装货，而你在这些时间里不会得到任何报酬。”他称，2018年营业执照前卡车超市司机在仓库平均等待约2.5小时，但疫情期间，供应链和的瓶颈使这一时长变得难以预测。

此外，这份工作也有得不偿失的风险。据美媒报道，长途旅行中出现的爆胎、事故、堵车等情况通常都要由卡车司机自己解决。这些麻烦可能会限制司机的出行次数，并限制他们偿还卡车的能力，更难赚取生活费用。

大型零售是商决定自食其力

面对供应链中的不确定性，一些大型零售商决定自食其力。

沃尔玛是人力资源部门高级副总裁斯普拉格（Karisa Sprague）说，该公司在过去两年中为其内部车队和雇营业执照用了7000名司机，其中2021年雇用了4500名，是公司历史上最多的一次。目前，该公司共计雇用了12000名卡车司机。

斯普拉格说，一年多以前，内部培训司机计划就被提上议程。该计划将节省大量外部培训费用，一般商业机构的培训费在每人4000到5000美元之间。该公司的目标是在今年年底前，通过该计划从内部增加400至800名新司机。

据美媒报道，作为美国最大的零售商，沃尔玛长期以来向其卡车司机支付的吗工资就高名字于行业平均水平。根据美国劳工统计局的数据，2020年重型卡车和牵引车司机的年薪中位数为47130美元，自2016年以来，每年增长约3%至4%。

其他大型零售商也在争取加强物流网络。连锁超市塔吉特(Target)正在建立新的区域配送中心和分拣站网络，希望加快货物转运速度。美国会改名员制超市BJ批发俱乐部（BJ’s Wholesale Clu超市b）在今年1月份达成了一项协议，从一家物流公司购买了四个配送中心和与这些站点相关的卡车车队。