以往在大家的认识中，人到了60岁退休年龄，是他们应该停下来歇息的时候，也是他们放松无忧、得享儿女福的年纪，有道是“夕阳无限好，只是近黄昏”。
但在刚刚迈入花甲之年马宝久看来，只要身体硬朗，跑短途运输对他而言是一个很好的选择，既能让他“有事可做”，也能赚点零花钱补贴家用。“我也不跑长途，不干体力活，就在市区里跑跑车、拉拉货。我这前半生一直忙经营范围忙叨叨，现在要说让我在家闲着我还真待不住。”
从搬砖到跑运输 60岁的马宝久曾让一辆车给难住了
马宝久来自河北廊坊，开卡车跑运输已有7、8年的时间，目前以运输木材、铁器等建筑材料为主，运营范围大多是在廊坊市区，偶尔会涉及到天津、固安、香河、大城等地。在此前，马宝久曾经历过多年的苦与累，也真正从事过搬砖的工作。“开卡车之前，我开过大大小小的拖拉机，不光建筑材料要负责运货，还得搬砖，现在回过头去想想是真累。”
随着年龄的增长，7、8年前，马宝久决定不让自己那么受累，于是，其购入了第一辆轻卡用于日常运输。说道这，马宝久不禁唉声叹气起来。“虽然我开卡车以后没有像搬砖那么累了，但没成想，那种累，是我买了第一辆车之后才感受到的。”
经过卡车新势力了解，原来，马宝久在初入卡车运输行业的时候，购买了一辆北京旗铃轻卡，该车在日常使用过程中令马宝久“备受煎熬”。“我那辆车真是不行，没有空调、没有助力、拐弯费劲，刹车也不好使，反正建材就是要啥啥不行，开起来那叫一个累。”2019年，全国都在加大力度整治、淘汰国三老旧车辆，这给了省吃俭用的马宝久一个换车的理由。“2019年5月份，国三车上路费劲，再加上开着确实很累，我就把那辆车淘汰了，买了现在的这辆解放轻卡。”
有了之前的驾驶经验，马宝久在买车时又有着怎样的考虑呢？
对此，马宝久表示：“经历了之前开车受过的‘罪’，我买车首先要建筑材料看的就是舒适性，得有空调、有助力，操控起来也得轻便，刹车也得灵敏，这些我都在买车时尤其关注的。”最终，在试驾过老乡的解放轻卡后，马宝久在结合自己的用车要求及对解放轻卡的信任，果断入手了一辆满足国五排放标准的解放虎VH。
舒适性很到位 客户坦言要是早买解放虎VH可少受很多累
对运输公司于这辆投入使用2年多时间的解放虎VH，马宝久的使用感受怎么样？ 是否也是像之前那辆车一样，令其有说不完的累和吐不完的槽呢？
对此，马宝久坦言：“买了这辆解放轻建材卡之后，运输公司我就有了明显的对比，这车甭管是舒适性、动力，还是刹车、操控，我都挺满意，哪哪都挺好。“
据马宝久介绍，其日常行驶的线路多以市区综合道路及工地复杂路况为主，偶尔也会跑高速和国道。“我平时拉货基本就是市区和工地，平均每天的运营里程在50公里左右，要是出了廊坊市区就会稍微远点，往返也都在200公里以内。”他表示，这辆入手两年多的解放虎VH到现在已经跑了4万多公里，自投入运营以来没出过任何问题，车辆出勤率很高，总体表现让他很是满意，这令马宝久很是知足。
马宝久继续说道：“像我们这种在路边趴活儿，只有跑的趟数多，才能多赚点，车天天停着钱从哪来。”所以对马宝久而言，车辆的出勤率一定得有保障，这直接关系着其日常收益。”就好比说，车要是质量不好，三天两头送去维修，我不光是开着糟心，赚那点钱还不够修车呢，那可不行。“经营范围
另外，对于马宝久最为看重的舒适性，他这样评价道：“这辆车驾驶室空间挺大，冬天、夏天都能开空调，不用再受罪了，车开起来也轻便。最重要的是刹车、转向都很好使，路上看到个电动车、行人，踩一脚刹车，车速就会慢慢降下来，这开着多放心、多舒坦。”
虽然受市场行情和疫情的影响，马宝久当下的出车频率和收入与之前相比都明显减少了不少。不过，即便是在这种情况下，马宝久的这辆解放虎VH也早已回本，开始盈利。“整体来说，前几年跑运输要比现在好干多了。我刚买这车的那段时间，活儿多、运费也相对高点，赚的比现在多，所以这辆车大概只用了一年半就收回成本了，要是早买了这车我能少受很多罪。”
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