2021年6月，尹同跃出席中国汽车重庆论坛（本文图均由受访者提供）1995年，年仅33岁的尹同跃从一汽南下安徽芜湖主持汽车项目，自2004年起担任奇瑞汽车的“舵手”，已经17年。如今，作为全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长的他依旧奔波在造车一线，为奇瑞这艘千亿级车企的“航行”把舵。
2021上海车展上的奇瑞展区
图为1997年奇瑞创业初期的“小草房”
图为1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线
1999年12月18日，奇瑞第一辆整车下线
奇瑞孵化的工业机器人产业
奇瑞自主开发的高性能2.0T发动机
图为王学勇手把手指导徒弟
奇瑞瑞虎8 PRO在俄罗斯上市
图为奇瑞在巴西市场
图为奇瑞艾瑞泽5e无人驾驶汽车
尹同跃一直希望奇瑞拥有一批新生代的忠实客群。他认为，客户价值管理是奇瑞新一轮变革的核心，过去以竞争为导向的思维已经不能适应未来发展，奇瑞将打破过去的思维束缚，真正去理解客户需求，解决客户痛点，找到客户兴奋点，创新顾客价值，聚焦客户体验，并逐步培养客户成为企业的粉丝。
明者因时而变，知者随事而制。尹同跃称，实际上大众、丰田、一汽这样传统的企业一方面在传统的赛道上快速前进，另一方面也不断快速开拓新的赛道，奇瑞也如此。奇瑞提出要变成像“双T”的企业，一是像丰田（Toyota）那样，继续把传统车做好，把质量做好，把基础夯实；二是像特斯拉（Tesla）那样持续创新，能够打破常规、与时俱进、跨界融合。“传统的越来越深，新的一样不少！”
2018年9月，尹同跃曾发表过一封公司内部信，信中结尾写到“凡是过去，皆为序章。前面是一条充满希望的路，也是会有更大挑战的路。我希望每个奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的状态投入未来的战场。”
他说，其实他和奇瑞的初心都很朴素，就是要争一口气，要为中国老百姓造车，要打造民族汽车品牌，这个初心支撑着他和奇瑞走过了艰辛的创业之路。
校对：栾梦
