贵州独立核算建分公司(贵州省贵阳市2019新开的分公司)

连续两年疫情冲贵州击，各家航司入不敷出，资金可谓是极度紧张。

翼哥这种情况下，只有两种办法：

股东给钱

银行贵州省借钱

不过这时候的航空公司，特别是小航空公司借钱难，因为银行向来是嫌贫爱富的主，你有钱，他就贵州省想借钱给你，你没钱，他也不愿借钱给你。

因此，最好的办法就是股东给钱，即增资扩股。

此前，翼哥写到南航集团给南航股份增资了300多亿，青岛国资给青岛航空增资3亿元，无锡国资也给收购不久的瑞丽航空增资，连奥凯航空也在引援。

最近一家名不见经传的小航司引起了大家的注意。

说这家公司名气不大的缘故，一是规模小，仅有16架飞机。

二是地处西部经济相对不发达地区，贵州。

这就是多彩贵州航空，说实话，一直关注民航业的翼哥还从没写过多彩贵州的文章。

可是许多发达地区都没有本土航空公司，但贵州就搞了几家航的空公司。

其实，贵州原来有一家本土航空公司，那就是华夏航空，直到今天华夏航空的工商注册登记地还是在贵阳，只不过公2019司总部和主基地已搬迁至重庆了。

除此之外，南航与贵州国企贵独立核算州航空产业投贵阳市资集团合作组建了贵州航空公司，只不过，贵州航空公司没有独立承运人资格，使用的都是南航的两三字代码，机身喷涂也是南航的，与分公司差别不是太建大（当然财务要独立核算）。

贵州航空公司目前有19架B737飞机。

但是贵州人还是想搞建一家自己的航空公司。

2015贵阳市年6月，贵州航空的股东贵州航空产业投资集团(95%)和威宁县建设投资集团(5%)共同出资组建多彩贵州航空，注册资本为人民币10亿元。

2016年1月8日正式投入运营。

2019年8月威宁县建设投资集团退出。

2019年12月，贵州航空产业投资集团对多彩贵州航空增资1.5亿元。

2020年11月，贵州航空产业投资集团再次对多彩贵州航空增资2.5亿元。

进入2022年，多彩贵州航空放了两颗卫星。

一是增资扩股，并高调宣称要2019上独立核算新开市。

2022年1月19日，多彩贵州航空宣布增资的扩股2亿元，力争2025年末达到主板上市条件。

2021年12月，贵州航空投资控股集团与贵州省工业投资发展公司签署投资协议，由省工投向多彩贵州航空增资扩股2亿元。

此次注资完分公司成后，多彩贵州航空实收资本金15.63亿元，其中航投集团持股89.59%，省工投持股10.41%。

说实话，当下，绝大多数航空公司生存艰难，活都活不下去了，哪敢奢望上市的事。

不过多彩贵州航新开空就敢定下2025年末达到主板上市条件，那就是要连续实现盈利。

二是2021年实现盈利。

说实话，2021年能够盈利的客运航空公司没几家。

春秋航贵州空虽然盈利，但归母扣非净利润还得亏掉1个亿左右。

厦门航空虽然盈利，也是本部盈利，算上下属投资公司还是亏损。

当仅有16架飞机的多彩贵州航空宣布盈利后，还是令业内外人士有点意外的。

我们知道多彩贵州航空以支线起家，目前拥有9架E190、6架A320飞机，这样的飞机结构并不理想，但多彩贵州航空逆势实现盈利，仍是可喜可贺之事。

说明航空公司的经营还是大有可为之处。