杭州滨江印花税核定征收比例(江西省印花税核定征收比例表)

开发区如何在党史学习教育中落实为企业“办实事”，如何在提升城市“软实力”上下功夫？浦东新区世博管理局最近交出了自己的答卷。

“后滩第一高楼”好事多磨

6月7日，地处浦东世博后滩国际商务区核心板块的上海SK大厦，正式获得工程综合验收合格通知书。项目的顺利竣工，标志着上海SK大厦正式由建设期转入经营期。

事实上，这个市级重点引进项目能够最终顺利完成可谓“十年磨一剑”。已经竣工的上海SK大厦作为SK集团在中国的总部办公楼，高度超过280米，堪称城市地标，一开始的设计并不是这样。世博管理局行政审批处处长王霆介绍， SK集团受让土地后，曾多次调整建设方案。

每一次改动都牵涉各种流程审批。行政审批处与市、区规土部门反复沟通协调、调研会商，从规划设计方案调整到市区会审，从核发《建设工程规划许可证》到签订补充土地合同，王霆带领团队完成了大量专业又琐碎的工作。

项目于去年底办理预售，疫情之下招租的难度大为增加。在做政策调研时，发展研究处副处长齐成民意外得知SK大厦正在策划楼宇入驻的推介活动。呈现“如鱼化龙、青云直上”之姿的SK大厦是黄浦江畔的地标型建筑，其招租情况直接影响到世博片区的招商引资工作。

能否在合规的前提下，通过工作关系形成的流量渠道为标杆性企业做点营销、推广的事情呢？他立即想办法联系上相关负责人，指导团队写好文案后，抓紧向区、市媒体推荐。在浦东发布、上观新闻等主流媒体发布后，其他一些媒体也纷纷跟进。“世博后滩第一高楼”短时间内打响了知名度。

前滩交通“槽点”逐个破解

相比还在建设的后滩，更加成熟的前滩，无论从哪方面讲，都是“当红炸子鸡”。

但以前若想驾车进入前滩，瞬间升腾的“近在眼前、远在天边”的感觉会让不少人抓狂。随着知名企业、机构的入驻，因交通引导牌缺乏而导致的绕路问题成了高能“槽点”。

在会同市道路运输局、新区交警支队、陆家嘴集团以及浦东建管公司等单位研究商量后，行政审批处精心制定了设置方案，明确了实施途径。目前，包括中环、南北高架、济阳路等相关道路均已设置完成了前滩方向的标示标牌。

除此之外，世博管理局协同三林镇、陆家嘴集团开展“管、镇、司”三方联动，在区域化党建工作引领下，进一步整合与优化前滩地区资源配置，推动经济、社会、城市治理统筹推进、协同发展。

前滩地区原来有一条公交1156路（浦东滨江3路），平均百公里乘客仅1人次，根据浦东新区《公共汽（电）车客运线路优化调整管理规范》，属于红色预警线路，应当撤销。线路撤销后，这一区域的公交需求如何满足、线路如何优化？在“管、镇、司”合力推动下，解决方案浮出水面。

最近，一条崭新的公交线浦东100路从陆家嘴西路滨江大道通到了前滩大道耀体路。该条线路全长13.45公里，将大大提升浦东滨江的整体配套服务。

“政策天花板”谋求刺破之道

当前，在新发展格局的影响下，一些跨国公司开始进行战略调整，从过去单一功能型企业向综合型总部转型，原来以服务国际大循环为主的企业也从“两头在外”纷纷转向国内市场。在此过程中，一些新的问题也加速涌现。

如何捅破制约企业发展的政策“天花板”呢？“键对键”不如“面对面”，世博管理局从加大企业调研力度入手，由班子成员带头，现在平均每天都有局领导、处级干部去企业调研。

近年来，世博片区大宗商品贸易平台发展迅速，特别是以中铝国贸、海亮金属、力拓商贸等一批千亿级的金属贸易平台为代表，集群化发展态势明显。调研发现，印花税成了一个行业性的关切。由于上海为双边征收政策，行业压力较大，企业呼吁根据销售收入按比例核定征收。这涉及到了税制改革。对于此类问题，世博管理局牵头市区有关部门、相关企业组成了联合课题组，每月定期分析研究最新情况，逐项明确解决方案。

目前这两个问题均已列为上海自贸试验区改革创新事项，根据市、区领导在相关专报上的批示要求，相关部门正在予以研究。