产业集群效应是什么意思(集聚效应与规模效应)

由北京经济技术开发区管理委员会主办，效应中国汽车效应芯集群片产业创集聚新战略联盟承办的“三城一区”高校创新成果对接会（以下简称“创新成集聚果对接会”）近日举行，“三城一区”高校院所的专家学者及其团队与企业代表直接交流其最新的技术创新成果，促进汽车芯片产学研合作加速，助推创新成果转化落地。

今年以来，无论是传统车企还是造车新势力，整个汽车行业都因为芯片短缺而进入寒冬。此次全球芯片荒，某种意义上也反向促规模进了国内车规级芯片厂商的发展，国内芯片创业公司接连获得融资，并被寄予了拯救芯片市场的厚望。

在创新成果对接会上，清华大学移动计算研究中心副主任、计算机科学技术系长聘教授李兆麟博士重产业点介绍了国产车规级MC意思U关键技术的开发情况，同时展示了团队在数字信号处理器、RISC-V处理器、神经网络加速器、整车控制系统等方面的自主创新成果。

清华大学微电子学研究所副教授何虎博士，重点推介了面向汽车电控的是什么高安全锁步RISC-V CPU研制技术，以及高端车规级MCU国产化的创新与成果。同时，北京邮电大学信息与通信工程学院领军人才梁利平教授在面向5G Modem芯片的IP规模关键技术方向做了详细的成果展示，并希望结合团队技术优势，携手企业开展深度合作。

中科院微电子所汽车电子中心主任王云研究员团队重点展示了新能源汽车电子系统及芯片的创新产品和成果，特别是在发动机引擎驱动控制系列芯片、功率驱动芯片、电机驱动芯片等方面的创新产品和成果。

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春教授团队，和与参会企业代表探讨了云端电池管理的前瞻趋集群势和未来发展。北京理工大学机械与车辆学院副院长何洪文教授团队则重点介绍了新能源汽车整车控制与能量管理上的创新成果。

创新应用是连通汽车芯片产学研生态的强大推动力。其他参与创新成果对接会的企业与有国内汽车芯片的龙头企业、上市公司、高科技新兴企业和汽车企业，包括北京神经元、北方集成电路技术创新中心、华大电子、经纬恒润、奕斯伟、紫光芯能、国科天迅、黑芝麻智能、沙龙智行、产业北汽福田、北汽新能源、卫蓝新能源、理想汽车等，充分展示了中国汽车企业和芯片企业在汽车芯片等方面的开放与融合，各方在“应用是打造汽车芯片产业生态的重要抓手”方面达成一致共识。

作为“芯耀亦城首届中国汽车芯片应用创新拉力赛”（是什么简称“创新拉力赛”）的系列专题活动，创新成果对接会积极践行创新拉力赛融合半导体和汽车两大产业的核心思想，打通汽车芯片产业链上下游协同创新意思，助推我国汽车芯片产业高质量发展。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲在会上表示，北京市高级别自动驾驶示范区将搭建智能网联汽车产业生态，积极协助企业实现芯片核心关键技术创新成果转化。