天然气和石油开采难度谁更大(开采石油天然气对地球的影响)

“蓝鲸一号”-全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台，最大作业水深3658米，最大钻井深度15249米

2020年，南海开采量最大的新油田群顺利投产，该油田群高峰年产量高达420万立方米，可以满足400多万辆家用汽车一年的油耗量，对其成功投产，标志着我国又突破了一个世界性难题。

石油在日常生活中是不可缺少的能源之一，根据相关数据统计，我国每天的石油产量是384.6万桶，但是我国每天对石油的需求量是1280万桶，供需关系严重失衡，这导致我国需要向外国进口大量石油，以此来填补需求的大缺口，同样稀缺的资源是天然气，油气两缺使得我国成为了世界油气的大进口国，耗费了不少财力物力，不过，南海地区的石油储量，据考察数据显示达230到300亿吨之间，天然气资源储量有16万亿立方米，如此丰厚的海底宝库，开采以后所能够提供的油气资源能够大大缓解国内的资源紧缺，所以，对于南海新油田群的开采，即使是困难重重，我国的石油开采团队也得要一一克服。

这一批南海石油的开采难度到底有多大？该油田群叫做流花16-2 ，处于南海深水区域，平均水深达410米，波涛汹涌，而且该油田群位置还距离陆地较远，对于这样的油田进行开采任务是非常棘手的，南海处于亚欧板块，太平洋板块的挤压碰撞处，地质活动频繁，且南海的水压条件比美国墨西哥湾这样的高温高压环境还要更恶劣，深海的油气探测工作就是开采团队遇到的第一个大难题。于是，该团队在进行实地考察之后，总结出了高温、高压、深水三个技术难题，联合高校与科研机构进行了技术攻关研究，最终掌握了水下智能完井、远距离电潜泵供电等多项高难度技术。

智能海底工厂示意图

该团队还在石油开采领域首次使用了全水下开发模式。所有石油的生产系统都安置在水下，不仅如此，开采团队还专门打造了针对流花16-2技术难题的海上作业船，海洋石油119，是国内用的水深最深、系统最为复杂的浮式生产储卸油装置，这艘作业船可以在船体上直接进行油气处理，相当于一座占地30万平方米的陆地油气处理厂，可以出色的完成流花16-2的油气资源处理，并且该作业船还可以移动到指定位置进行工作，使得油气处理的效率大大提高，不过这一艘作业船的制造难度也是不小，光是甲板面积只有两个足球场那么大，而且船体中铺设电缆总长还超过了1500公里，消耗的钢材能够造上上千辆坦克，不过好在我国的建设水平与能力十分强大，比预期建成时间还早了40天完工，可以说对于流花16-2，石油开采团队可谓是煞费苦心。

南海油田群成功投产，不仅是我国在海洋工程、海洋石油开采技术方面的突破，更是进一步完善了我国对于深水油气开发工程的自主知识产权体系，既缓解了我国的资源紧缺问题，又推动了海洋石油工业的发展，我国在海洋工程领域的未来不可限量。