半月谈评论员 杨怎么办有宗 王默玲
随着近几年移动互联网快速发展，依托互联网平台就业的即时配送员、网约车驾驶员、货车司机、互联网营销师等新就业形态劳动者数量大幅增加，去跑维护劳动者劳动保障权益面临新情况、新挑战。
诸多挑战中，最核心的问题在于，平台与平台上的骑手、配送员、司机之间用工关系究竟该如何定义？
记者梳理发现，各工商户个互联网平台的用工模式基怎么办本可以称之为“零工模式”。以外卖为例，骑手与注册平台被之了间并非雇佣与被雇佣的劳动关个体系，他们之间往往隔着劳务公司。平台向劳务公司购买服务，一方面，可以甩掉人员管理成本；另一方面，不需要为事实上的员工缴纳“五险一金”。
这种所谓“轻资产”的模式怎么一直以来被平台津工商户津乐道，自认为是商业模式的巨大创新。在这些平台上工作的数以百万计的外卖员、配送员、司机，尽管跑外也以“计件收入”怎么的方式获取劳动报酬，外卖但其社会保障、交通安全、职业积累、个人成长去跑等责任被平台“甩锅”。在现实的司法实践中，外卖员在被发生交跑外通事故后，平台以“非雇佣关系”为由逃脱责任并不鲜见。
也有专家建议，在目前条件下，平台应与劳务公司、众保公司签订协议外卖，探索劳动者个体保障义注册务的分担方式，但也应严防各方踢皮球，并明确由平台提供兜了底责任。
有句话说得好，“如果你想有一个美好的未来，一定是和别人一起的美好未来。”对于互联网平台来说，如果平台想有一个美好未来，那一定是和骑手、小哥、司机一起的美好未来。
