江铃汽车拟10派34.76元，引发争议！‍‍

对于江铃汽车的分红预案，之所以引发如此大的争议，主要因为两个方面的原因：

第一，在分红预案公布之前，也就是3月29日，江铃汽车股价出现了涨停，因此有不少网友质疑：是不是消息提前泄露？是否又涉及内幕交易呢？

第二，江铃汽车总股本是8.63亿股，按照10派34.76元的分红方案，相当于派现金额高达约30亿元！但问题是，虽然江铃汽车净利润同比增幅272.57%，但那是因为2019年赚得少，而2020年净利润也才5.51亿元！派现金额相当于净利润的5倍，这合理吗？

事实上，两分钟金融曾做过调查：凡是推出高送转或高派现的公司，通常控股股东持股比例都非常高，而江铃汽车的情况也大致如此。

根据2020年报，截至去年底，公司第一大控股股东江铃投资持股比例41.03%，第二大控股股东福特持股比例32%。

也就是说，光是这两大控股股东，就要合计分走30亿元里的22亿元。

高派现对散户意味着什么？

分红金额是2020年净利润5倍多，这理论上也没毛病，毕竟公司累计未分配利润超过88亿元。只不过高派现对于散户来说，实际上未必是一件好事。

首先，在持股比较集中的情况下，高派现实际上可能是控股股东的一种套现手段。至于散户，虽然也能分到现金，但由于要除息，理论上持股市值不会变的。

其次，对于散户来说，除息后理论市值不变就算了，如果持股时间不满1年，还要被征收10%或20%的红利税（卖出股票时计算持股期限，然后补扣）。而从股东户数变动来看，1万左右的股民持股期限或不满1年。

最后，高派现有竭泽而渔的嫌疑，往往很难维持！像江铃汽车，除了2017年三季报10派23.17元之外，其余时间比较“平静”。

当然，对散户来说，高派现最大的“意义”或许是可能会触发股价的炒作！资料显示，截至3月29日，江铃汽车年线涨幅23.01%，大幅跑赢中小板指（年内下跌6.59%）。

只不过对于散户来说，是借机再炒作还是靴子落地，时机未必就能把握，你觉得呢？