尼日利亚二手车进口政策(坦桑尼亚二手车进口政策)

根据尼日利亚媒体Guardian报道，5月中旬，尼日利亚三大码头公司Two Roll On Roll Off (RORO)Terminal、Ports and Terminal Multipurpose Limited (PTML)和Five Star Logistics Terminal联合宣布由于通胀压力以及巨额运营成本，码头装卸费将从2021年6月1日开始大幅上调50%。预计尼日利亚二手车价格将会进一步上涨，预算低的尼日利亚人将无法购买汽车。

尼日利亚在一年内（2019年第三季度至2020年第二季度）二手车和摩托车进口总额为1.28万亿奈拉，与上一年度（2018年第三季度至2019年第二季度）的0.899万亿相比增长了42%。尽管尼日利亚政府于1月宣布修订车辆进口关税，但由于该国经济状况不佳，汽车经销商面临的依然是严峻的经营状况。

根据尼日利亚统计局（NBS）的数据，2020年进口关税的上涨对企业的成本造成沉重的压力，尼日利亚汽车进口额从2020年11月的2,397223.91奈拉降至12月的1,759,720.29奈拉。因此，尼政府于2021年宣布调整车辆进口关税，削减拖拉机、运输车辆等的进口关税以缓解当前社会经济矛盾。根据尼日利亚法律，目前，车辆进口关税从5%-60%不等，平均为12%，所有进口商品还需缴纳7%的港口附加费和5%的增值税。然而，尽管该降税法案已于2021年1月1日生效，但降低税款的措施仍未实施。尼政府一系列的税收优惠政策并没有对经营环境产生积极影响，因为进口商们表示，他们仍然需要支付巨额费用。

对于此次码头运营商联合涨价50%的举动，进口商、汽车经销商和货运代理坚决反对，并称这会加剧通货膨胀。他们表示，此举将使尼经济进一步恶化，并将推动进口商和投资者光顾邻国。

位于 Ayokunle Sulaiman PTML 码头的尼日利亚持牌海关代理协会 (ANLCA) 的公共关系官员苏莱曼在详细说明 PTML 码头增加的费用时，感叹码头处理、交付、文件和滞期费都增加了，“整体码头费用增加了50%，对于车辆，以前是10,000奈拉，现在已经增加到15,000奈拉。码头装卸费和码头送货费是核心费用，滞期费等其他费用都是可以避免的。”在谈到收费是否合理时，苏莱曼说，“码头运营商应该在增加收费之前通知利益相关者，如果他们通过裁减人手或者调整工资来提高效率，那我们无法干预，但你不能只增加费用而不给我们任何的时间做准备。”

Inspired Cars 客户服务经理 Iwayeye Olatunji 表示，汽车经销商在汽车销售方面遇到了困难。他表示，加息将影响汽车业务，因为买家将无法购买超出预算的汽车，“有人预算花300万奈拉买一辆汽车，当他到达汽车商店时，他看到的价格是400万奈拉，他将无法购买，这将严重影响我们的业务。”该汽车经销商还表示，汽车价格在12个月内上涨了15%以上，当被问及政府政策如何影响他的业务时，他表示由于边境关闭，汽车不再从边境进来，这使得可用汽车的价格上涨。