沃尔沃这几年求变的意愿特别强烈，除了做出“去中国化”、“考虑到中美贸易争端，沃尔沃不再将中国生产的汽车出口到美国或者欧洲销售”等策略外，近日还开始尝试汽车直销业务。
沃尔沃汽车选择的试水城市是上海，针对这一区域，沃尔沃推出RECHARGE T8（插电混动）车型直售模式。
目前看来，这像是一种变相降价的方式，沃尔沃RECHARGE T8各个车型的售价因此大幅下降，最高降幅达到13.5万元。
降价幅度最大的是S90 RECHARGE T8，其直售价为38.99-47.89。其中智逸豪华版下调了11万元，智雅豪华版下调了13.5万元。
XC60 RECHARGE T8的下调幅度也很大，直售价为42.79-48.89。其中智远豪华版下调了10万元，智远运动版下调了10万元，智雅豪华版下调了11.5万元。
这样的降幅听起来令人震撼，但如果了解沃尔沃品牌新能源车的销售情况，大家就不会那么意外了。即使没有直销模式，沃尔沃新能源车型也在不断降价。
除了近期这三款RECHARGE T8车型外， 沃尔沃官方在8月份发布了 XC40 RECHARGE降价的消息。该车去年广州车展期间上市，今年已经降价两次。
今年3月沃尔沃这款纯电车型价格从35.70万元降到29.90万元，整体下探了5.8万元。同时，新车还包含“3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量”在内的“优享权益包”。而8月继续官降，调整后的售价为28.6万元-31.5万元。半年时间内累计降价7万元，这力度可以算“骨折”了。
“销量差”应该是XC40 RECHARGE不断降价的原因，大咖前段时间查过，该车今年1-6月销量分别为102辆、34辆、28辆、36辆、40辆、43辆,半年累计销量为283辆，这种车型的存在，只是增加了经销商的负担。
沃尔沃新能源车在相应的细分市场销量都很一般。从XC40 RECHARGE这款车的情况，大家可以感受到沃尔沃新能源车的销售压力。
此外，沃尔沃跟经销商的关系并不算融洽，这也可能是沃尔沃尝试推出RECHARGE T8（插电混动）车型直售模式的原因。过去几年，沃尔沃进入高速增长阶段，但是高销量是建立在高库存的基础上。比如去年11月，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，库存深度最高的品牌是沃尔沃、东风悦达起亚和东风英菲尼迪。沃尔沃跟另外两个边缘化的品牌同时上榜，经销商的压力可想而知。
车辆疯狂降价、库存高等问题，也影响了沃尔沃的厂商关系。前段时间大咖报道过，沃尔沃在北、上、广、深都有大量的经销商退网。比如说，广州原来有6家沃尔沃经销商店，现在只剩下4家，退网量达到三分之一。
由于沃尔沃的新能源车口碑还没有建立起来，经销商的销售积极性自然不高。在这样的情况下，厂家绕过4S店、尝试直销模式，也是一种适合车企发展的解决方案。
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