日系品牌中忠诚度第一(日系三大高端品牌比较)

在主流品牌中斯巴鲁竟然力压丰田、本田荣登第一，不过整体来看，日系品牌忠诚度还是很高。尽管第一斯巴鲁在华的表忠诚度现一般，不过在美国的反响却截然相反。其实斯巴鲁在所有的汽车品牌中更像是一个专注于技术的理工男，它的外形设计和配置在同级中连平均水平都很难达到。不过提起水平对置发动机，除了保时捷外就是斯巴鲁了。迄今为止，斯巴鲁生产的水平对置发动机在全世界都有着较高的技术含量。

因为整个设计理念都更偏向实用，其电气化的配置也较少，品牌因此其产品的故障率并不算高。但是一旦出了问题，车辆的维修保养费用却不低，费用与奔驰等豪车类似。贵的原因主要有两点：一是其配件难买，二是全车纯进口。

如果说斯巴鲁的问题是维保费用太高，那同为日系车的丰田和本田就要相对亲民多了。丰田和本田的车主略有不同，本田的车主更偏向追求速度和平价改装，而丰田车主更加中庸追求稳定。两个牌中品日系牌的车辆几乎都没有明显的短板，还经济省油。总的来说这三个品牌已经连续三年都包揽前三，也说明这三款车的技术过硬，并且有着自己的三大特色高端，不然随着产品更迭迟早会被替代。

在豪华品牌市场中，雷克萨斯的忠诚度排行榜一直名列前茅，眼看着“BBA”的说法有可能要转变为“BBL”，雷克萨斯之所以能连续多年登榜，除了车辆自身优秀，另一方面就来自雷克萨斯的“无忧”服务，贴心的服务不仅可以拉近与客户之间的关系，还能提升客户对于品牌的忠诚度。除了在美国，雷克萨斯在中三大国也是有口皆碑。

2019年雷克萨斯在华销量已经突破20万，不过被市场监管局多次警告，其加价行为仍屡禁不止。尽管中美两国第一都是雷克萨斯的重要市场，但是雷克萨斯却忠诚度对二者态度大日系相径庭。在美比较国根本就没有ES200这款车型，因为起步便是2.5L的排量。除了排量更大，价格也更低，在美国3.5L排量的ES350售价折合人民币近28万元左右。而国内的ES200售价不仅接近30万，等车想插队还要多交钱。

其他像是捷豹同样在中国很难，即便价格半价都没能挽回多少消费者的心。同样在美国也遇冷，这其中相信也大品牌多是因为其质量问题高端。对于捷豹这款车来讲，为何问题频发。举一个例子，在捷豹车底有一个橡胶的小部件，这个部件的存在是为了让车辆乘坐更加舒适，但是因其材质问题，不需太比较久就会老化。类似的这种部件还有很多，大多都是零件牌中老化不耐用。