巴拿马运河第二大用户(我国成为巴拿马运河大用户的主要原因)

【南美侨报网刘大美编译9月巴拿马27第二日报道】巴拿马运河管理人员近日表示，“运河行业竞争激烈”；巴拿马运河目前仍然没有夺回埃及苏伊士运河此前用调低“过河费”的手段抢走的客户。

巴拿马《星报》9我国月26日表示，巴拿马运河管理局（巴拿马ACP）局长豪尔赫•路易斯•吉哈诺(Jorge Lui二大s Quijan用户o)于9月26日表示，“目前巴拿马运河正面临激烈的行业的竞争。自从巴拿马运河扩建部分自2016年6月投用以来，埃及苏伊士运河多次调低主要原因了集装箱船的通行费价格，第一次下调了35%，后来又分几次下调了65%。我们的很多用户因此被他们抢走，至今没能夺回。”

巴拿马运河于两年前专门为新巴拿马型船（neopanamax）开通了新的闸口，该船型的装载量达1.4万个标准集装箱；尽管新船闸的启用还使得液化天我国然气（LNG运河）船和大型游轮的通行成为可能，集装箱运输依然是巴拿马运河目前最主要的业务。

官方预计，巴拿马运河本财年（2017年9月30日至2018年10月1运河日）总收入为30.375亿美元、下一财年的收入将达到32.395亿美元。

吉哈诺局长表示，如果巴拿马运河想要提高用户自身竞争力，除了向船舶提供通行服务之外，还需主要原因要开发其他能够增加货物附加值和运河附加值的新项目。这些项目包括建设物流园区、汽车装配港和燃油配给站的（termin第二al de bunkering），以及进一步开发运河旅游路线，在运河闸口上架设观光缆车等。

“除了船舶业务，我们还需要寻求其他商机；如果运河周成为边大用的土地资源能够得以有效利用，也能为我国家带来巨大经二大济贡大用献。”吉哈诺说。

巴拿马运河将全成为球140多条海运航线、位于160个国家及地区的1700个港口连接起来，每年有超过6％的国际货物需要从该洋际航道经过；目前中国是巴拿马运河的第二大用户，仅次于美国。