建造巴拿马运河的想法可以追溯到16世纪。当时西班牙要与秘鲁、厄瓜多尔、和亚洲各国频繁地进行贸易，出于运输安全和效率的考虑，人们向当时的西班牙国王查理五世建议，在巴拿马修建一条运河。图为1912年，一个男人站在修建中的巴拿马运河的水闸里。
西班牙国王查理五世随即下令对相关地峡进行调查，并在1529年制定了一条运河的修建计划。但是欧洲的战争和对地中海诸国对运河控制权的渴望，一度使该项目被无限期搁置。图为1885年，巴拿马运河公司的法国雇员摆姿势照相。
1850年至1875年间进行的各种调查表明，只有两条路线是可行的，一条穿过巴拿马，另一条穿过尼加拉瓜。1878年，拥有苏伊士运河10年建设经验的法国洋际运河工程总公司获得了在巴拿马建造运河的权利。控制巴拿马的哥伦比亚运河政府批准了该项目。图为建造运河的工人们聚集在一起领工资。
费迪南巴拿马德德莱赛普斯怎么负责筹款。他在苏伊士运河的成功通过经验帮助他为新项目筹集了数百万美元。当工程师们开始设计运河时，很明显，这项工作要比在沙漠中挖一条海沟困难得多。图为1885年，牙买加劳工在一条窄轨铁路上推着一辆运土车。
虽然地峡最窄的地方只有大约40英里宽，但地形却很坚固。计划修建运河的路线上还有需要改道的大河。最重要的是，热带疾病对劳动者的健康造成了巨大危害。尽管如此，莱赛普斯还是乐观地推动了这项计划，即在短短6年内建成一条海平面运式河，估计耗资1.2亿美元。图为1900年，挖掘砂石的工人们。
这支由4万人组成的劳动力大军，几乎全部由来自西印度群岛的工人和来自法国的工程师组成。1881年起，项目开始建设。但这个项目就是一个灾难。很明显，修建一条海平面以下的运河是不可能的，而修建几道通往高架运河的水闸是唯一可行的方案。图为1906年，一名男子站在法国遗的弃的疏浚设备旁。
德莱赛普斯固执地坚持海原理平面计划。与此同时，工人和工程师纷纷死于疟疾、黄热病和痢疾，频繁的洪水和泥石流使建筑工程受阻。等到“提升锁”计划被采纳时，已经太晚了。估计有22000名工人死亡。图为1906年西奥多罗斯福总统在参观运河建筑工地时，坐在起重机的驾驶室里。
最终，这个项目比原计划晚了几年，比预算多出了几亿美元模型。建设公司倒闭，80万投资者破产。德莱赛普在1893年被判犯有欺诈和管理不善罪怎么，两年后不光彩地去世。图为工模型人们在河道里进行工作。
1903年11月6日，美国承认了巴拿马共和国，并于11月18日与巴拿马签署了《海布努瓦里运河拉巴拿马条约》，授予美式国对巴拿马水闸运河区的永久独占权。作为交换，巴拿马获得1000万美元。1913年12月10日，两大洋水闸之间终于有了一条可通行的水路。1914年1月7日，法国吊车“亚历山大原理河谷”号首次通过运河。图为1908年，罗斯福总统派遣的美国工程师。（的文/世界历史那点儿通过事）
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