巴拿马运河的湖(巴拿马地图地理位置)

运河简单来说就是沟通不同地域湖水运的人工水道。水上运输拥有运量大，成本低的优势，因此常被用于大宗货物的运输。随着时代的发展，海洋逐渐成为了国际交流的纽带，海洋运输也因此获得了快速发展。

为了湖节省航运时间，降低航运成本，人们便使用开凿运河的方式，沟通了不同的水域。比如苏伊士运河，沟通了地中海和红海，使亚欧之间往来的船舶免绕好望角，节省了大量时间和成本。

不过开凿运河不能随心所欲，也要借助地理优势，否则开凿的难度和成本都非常大，比如苏伊士运河就是建立在苏伊士地峡的基础上。苏伊士地峡位于埃及东北部，海拔非常低，而且分布着一连串咸水湖、运河洼地与沼泽，拥有开凿运河的天然优势。

此外还有巴拿马运河，建立在巴拿马地峡的基础上，巴拿马地峡属于中美洲最窄处，北部是大西洋加勒比海，南部是太平洋，在此开凿运河，可以大大降低美洲东西海岸的航运成本，同样优势明显。

得益于这些优势，的现在苏伊士运河，巴拿马运河已经成为国际著名航运要道，有着巨大的经济价值和战略价值。据统计，每年约有来自世界100多个国家的船舶通过苏伊士运河，给埃及带来了大量收入。现在苏伊士运河已经成为埃及的摇钱树，和侨汇、旅游、石油一道成为了埃及外汇收入的四大支柱。

巴拿马运河也是如此，成为了巴拿马的主要经济来源。不过相比苏伊士运河，巴拿马运河也有着一定的劣势，甚至导致苏伊士运河成为了它的竞争对手。那么巴拿马运河位于美洲，苏伊士运河位于非洲，怎么会成为对手呢？

这是因为巴拿马运河通行效率比较低，需要使用船闸的方式通行地理位置，对船舶吨位也有着严格限制。而且通过运河需要提前预定，预定费用大约的是20万美元，但即使预定成功，在港口的等待时间平均也要一天地图左右，如果遇到特殊情况，在港口等待六七天都是再正常不过的事。因此很多去往亚洲的船舶，宁愿横渡大西洋，取道苏伊士运河，也不走巴拿马运河。

除了通行麻烦之外，巴拿马运河还有一点比不上苏伊士运河，那就是拥有一个潜在对手巴拿马。苏伊士运河所在区域的其他国家，没有开凿运河的可能。就比如以色列，和地理位置埃及区位一样，同样北临地中海，南临红海，但以色列海拔较高，也无法开凿运河。所以说苏伊士运河的位置是独一无二的，而巴拿马运河不同，在巴拿马运河北部，还有一个国家具备开凿运河的地理优势。

这个国家名叫尼加拉瓜，尼加拉瓜的地理位置和巴拿马非常接近，国土同样濒临大西洋和太平洋。早在在历史上，就有开凿尼加拉瓜运河，或者巴拿马运河的争论，由于当时技术水平有限，最终开凿难度更低的巴拿马运河取胜，尼加拉瓜运河计划则被束之高阁。但除了开凿难度比较大之外，尼加拉瓜运河其实有着很大的优势。

在尼加拉瓜境内拥有一座大型淡水湖，名叫尼加拉瓜湖，这座湖泊水域面积为8264平方公里，是地图中美洲最大的湖泊。尼加拉瓜湖西侧与太平洋之间仅有19公里的地峡相隔，地峡中包括很多洼地，水深不一，降低了开凿运河的难度。在尼加拉瓜湖另一侧，湖水通过圣胡安河巴拿马流入加勒比海。

这些天然的湖泊，河流，都有利于运河的开凿。首先，大型湖泊水面广阔，有利于船舶通行效率的提高。其次，湖泊水量丰富，对船舶的承载力也更大。据尼加拉瓜研究，如果开凿运河，通行船舶最大吨位可达到40万吨，而巴拿马运河是15万吨。由此可见，得益于尼加拉瓜湖的作用，如果开凿运河，在通行效率和吨位上都比巴拿马运河更具优势。因此长久以来，很多尼加拉瓜人也有一个运河梦，他们一直比较轻视巴拿马运河，始终坚信尼加拉瓜运河才是最佳方案。