新投能源北京有限公司企业信息(新投能源开发有限公司董事长)

消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。

就此消息，36氪向卫蓝新能源核心高管进行求证，对方未予置评。

卫蓝新能源早期的业务集中在3C消费电子领域，此后进入蔚来供应链，成为这家头部新造车公司的半固态电池供应商。

今年1月7号有限公司的NIO Day发布会上，蔚来推出150度半固态电池包，可以支持蔚来轿车ET7最企业信息高续航1000公里。蔚来CEO李斌介绍，这款半固态电池采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极，及纳米级的超高镍正极，相较于常规的三元锂电池，能提升50%的能量密度，达到360Wh/kg。这款电池将在2022年第四董事长季度交付。该消息一度引发锂电行业股价震荡。

当时蔚来并未披露150度半固态电池的供应商，李斌只表示，保证是行业先进和能量产的技术。

而36氪已从多个渠道获悉，蔚来的半固态电池方案正是由北京的卫蓝新能北京源提北京供。在卫蓝公司的工商信息中，蔚来高管曾澍湘也作为董事赫然在列。前不久，蔚来电驱动XPT公司举办对外沟通会，曾澍湘的对外职务是蔚来电驱动和电池工业化高级副总裁。有资方人士告诉36氪，蔚来已经倾斜大量工程资源，帮助卫蓝新能源按时交付。

这也是蔚来与宁德时代合作以来，首次引入第二家电池供应商。在宁德时代的装机量排名中，蔚来仅次于特斯拉，是第二大乘用车客户。

据36氪了解，蔚来的150度电池包，不仅有半固态方案，还有超高镍技术，而后者很可能还是来自宁德时代。

不难看出，蔚来是卫蓝新能源进入动力电池行业的第一块敲门砖，双方的合作进度，决定有限公司卫蓝能否成功在新能源汽车行业站稳脚跟董事长。而华能源开发为、小米等对卫蓝新能源的资本押注，显然很大程度也看中了蔚来对卫蓝新能源的量产支持。

当然，此次参与卫蓝新能源投资的是小米产业投资部门，而非能直接体现小米意志的战略投资部门。不过有小米人士告诉36氪，雷军也经常参与小米产投的项目投决会议，尤其涉及到汽车领域。

这不是小米集团第一次投资新造车的产业链项目。在此之前，小米集团已经投资芯片公司黑芝麻，而与小米和雷军能源深度绑定的顺为资本，也投资了激光雷能源开发达公司新投Innovusion和自动驾驶新投公司Momenta等，这些都是蔚来产业链相关项目。

有车企高管向36氪评价，小米、华为的举措不难理解，即便是科技巨头进入造车行业，短期内不会有新的研发和产业思路，比较稳妥的办法，就是把前面新造车公司布局的产业链再投一遍。

今年3月底，小米集团宣布造车，斥资100亿美元入局。据官方信息，小米汽车总部、工厂都已经确定能源设在北京，团队规模已经超过500人，研发中心分布于北京、上海和武汉等城市。而36氪获悉，小米汽车首款车将在2024年上半年推出，车型已经确定，核心部件也开始定点，为了追赶企业信息交付进度，团队人员经常加班至深夜。

而小米战投和产投部门也在借助资本力量，为小米快速集结造车资源，包括收购自动驾驶技术公司Deepmotion，投资泊车公司纵目科技、激光雷达公司禾赛科技、卫蓝新能源、中航锂电、蜂巢能源等。