天津个税起征点2019税率表(工资薪金个人所得税税率表2019)

这样的成绩放在全个税国来看，水平如何？根据此前国家统计局发布的数据，2021年中国的经济增速为8.薪金1%，两年平均增长5.1%。这也意味着，两个数据天津都低于全国平均水平。不过与前几年相比，天津的发展已经逐步走出了低谷，与南京的差距也较2020年有所缩小。

二是发展方向有新增。“十三五”的现代综合交通运输体系发展规划，天津被单独提到9次，其中除了4次是在“综合运输通道工资”或“综合交通枢纽”方面涉及，其余5次则与港口天津和航运有关。

图片来源：《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》

但天津机场能上榜，自有其底气。

图片来源：国家发展改革委官网

天津市综合交通运输“十四五”规划中直指，接下来“要发挥海空两港在北方国际航运核心区建设表中的载体作用，2019发挥交通运输在促消费、扩内需中的‘乘数’效应和‘催化’作2019用，支撑城市经济高质量发展”。

跳出天津看，集中攻“货”，更薪金大起征点的意义在于进一步明晰“十四五”期间，单个城市在城市群发展中的定位。

2022年是《京津冀协同发展规划纲要》提出第8年，全国城市抱团发展的趋势在此期间已愈发明显。对天津而言，是要“全力服务北京非首都功能疏解和雄安新区建设”。但在“服务”的同时，如何找准自己发税率展的支点，同样重要。

“错位发展”，成为关键词。单从航空货运看，天津在提及发展航空物流时，已明确指出，“与北京两场错位工资发展，鼓表励航空公司新开加密国内全税率货机航线航班起征点”。

而放大到整天津个交通个人所得税领域，正如天津在其综合交通运个人所得税输“十四五”规划中对形势的分析：从区域看，京津冀协同发展向纵深推进，京津加快同城化发展，京津冀世界级城市群核心城市辐射带动作用将显著增强。

分析之下，天津未来的发展思路已经越来越清晰：“要着力发挥天津港在津冀、环渤海港口群中的领头羊作用，发挥天津滨海国际机场国际航空物流中心和区域航空个税枢纽作用，与京冀共建国际性枢纽集群，有力支撑京津冀世界级城市群建设”。

找准方向发力，天津还有冲刺的可能。