2017年美国皮卡销量(2021美国皮卡销量排行榜前十名)

世界上的第一台皮卡是由福特发明的，诞生于1925年。至今，皮卡已有96年的历史，而皮卡文化最具代表性的无疑是北美地区。

那么，在皮卡文化繁盛的北美，那些皮卡是被视作成功的呢？

福特 F系列

Ford F-Series

福特F系列在皮卡界占据着无法逾越的高位。它是美国销量最大的的皮卡，在美国连续44年保持着最畅销皮卡的地位。

福特F系列至今已有十三代车型。

福特F系列首辆车于1948年上市，而今经过70余年的发展，早已从一辆普通的小型货运汽车成为了风靡全球的豪华皮卡。

F系列皮卡包括 F-150到 F-450，其中F-150一直是F系列中销量最高的车型。

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道奇公羊

Dodge Ram

在北美的皮卡市场，道奇公羊和雪佛兰索罗德一直是劲敌，仅次于福特F系列，都在抢夺畅销车第二名的位置。

道奇公羊至今已有五代车型。

第一代道奇公羊于1981年正式问世。车辆基于道奇D系列皮卡打造而成，动力更强，更实用，同时也更舒适。2018年，第五代车型于底特律车展上发布。

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雪佛兰索罗德

Chevrolet Silverado

索罗德在中国市场并不多见，但它是北美市场最受欢迎的皮卡之一。

索罗德至今已有四代车型。

第一代索罗德于1998年问世，用以接替诞生自1975年的C/K系列车型。索罗德真正的重型皮卡诞生于2000年，用以对抗早就存在的福特F系列的SuperDuty。

第四代索罗德于2017年12月在美国全球首发，2019年11月在国内首次亮相。

自推出以来，索罗德已售出约1200万辆。2020年，销量约60万。

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丰田海拉克斯

Toyota Hilux

丰田海拉克斯因其尺寸较小，在北美市场不及北美三巨头系列皮卡，但它在中东及新西兰的市场极受欢迎。

在中东它被誉为“不死鸟”，只要不被踩成渣渣，就肯定能复活。

海拉克斯至今已有八代车型。

第一代海拉克斯于1968年3月在日本上市，一年后进军北美市场。

第五代车型，在90年代初期曾被大量进口至中国，由于售价高昂，民间少有采购，大多被用作专业特种车辆。

第七代车型在中东、东南亚地区被很多国家军警部门作为工作车使用，同时被它吸引的还有武装分子，其可靠性也不言而喻。

第八代海拉克斯于2015年5月21日正式发布。

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雪佛兰C/K系列

Chevrolet C/K

雪佛兰C/K系列已经停产，但它仍被视作是美国顶级皮卡车之一。其中“ C”表示后轮驱动，，而“ K”表示四轮驱动。

C/K系列共经历四代车型，后来被索罗德取代。

这款全尺寸皮卡车于1960年首次推出，其全新的外观样式，最终成为了美国皮卡的标志性外观。C/K的最后一辆车在2002年正式下线，停产。

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日产泰坦

Nissan Titan

泰坦算是这个系列的新手。至今仅有两代车型。

第一代皮卡于2003年正式上市。2016年第二代皮卡上市。

泰坦是由日产位于密西西比州的装配工厂制造的。它的出现为美国的皮卡市场提供了更多的选择。

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丰田坦途

Toyota Tundra

坦途是丰田为进击北美全尺寸皮卡市场而打造的美式大皮卡。

坦途至今已有三代车型。

第一代车型诞生于1999年，2014年第三代车型问世。

坦途的主销市场在北美，口碑不错。在中国，它也是不少皮卡迷的Dream Car，一直以平行进口的身份销售。

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福特 Ranger

Ford Ranger

福特 Ranger最早于1982年在北美地区推出，用于填补福特在北美中小型皮卡车的市场。

问世以来一直畅销，但美国本土工厂在2011年下线了最后一辆福特Ranger，随即停产。直到2019年福特 Ranger才重新回归北美市场。

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丰田塔库玛

Toyota Tacoma

塔库玛曾被视作小一号的坦途。这两年，在北美市场塔库玛甚至比坦途更受欢迎。塔库玛最初被归类为紧凑型皮卡，但自2015年开始被归类为中型皮卡。

塔库玛至今已有三代车型。

塔库玛皮卡诞生于1995年，是基于海拉克斯衍生而来。第三代塔库玛于2015年1月在底特律车展亮相。

塔库玛连续十余年一直领跑美国中型皮卡榜单。

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