从上海南京路步行街一路前行，远远地就能看到硕标志大的问界M5logo的海报广告，在这家位于上海南京路233号的华为全球旗舰店中，虽然车上没有挂着华为的logo，但与华为的手机、平板、智慧屏等产品共享同一个空间的AITO问界M5，标志被摆在了进门就能看到的“C位”。
外观方面，黑色横条格栅 封闭式车头设计 犀利的鲨鱼鳍大灯让整车看起来相当具有战斗感，侧面的线条也同样流畅细腻，烟尾部造型则偏向饱满圆润，并使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，后备厢开启按钮被隐藏在了雨刷底座上，算得很像上是一个独特的设计。
车身方面唯一需要吐槽的，可能是那个回弹力度过大的隐藏式门把手，的如犀利果拉开门后不及时把手从门把手与车门间的缝隙抽出，较大的很像回弹力度还是极有可能会出现“打手”的情况。
只是，坐进问界M5的车内，第一眼看上去或许并没有太多创新的元素。“传统”的全t液晶仪表、常见的悬浮式中控屏幕以及Nappa真皮包覆的中控台和座椅，感觉就是一台豪华定位的智能车该有的样子。但当屏幕点亮之后，整的辆车看起来就显得极为不同了。
这块15.6英寸的2K HDR中控大屏，首先从细腻度和观感上来说，就超过了绝大多数新能源车，更不用说鸿蒙OS带来的流畅体验。
不同于传统汽车企业打造电子车机系统的逻辑，华为的鸿蒙OS在功能的进入和退出时，会增加淡入淡出的动画烟效果，而这极大地提升了使用者的观感以及体logo验上的流畅感。无论是学习成本，流畅犀利程度还是功能丰富性来看，鸿蒙OS都达到了目前的一电子流水平。
不过，鸿蒙OS在现阶段离“完全体”还有一定距离。例如，华为的平行视界（分屏显示）并没有在该车机系统优化到位，如启动平行视界时，需要依托于导航功能才能进行，意味着t它并不能实现任意两个程序的分屏使用，并且分屏的比例也不能自由调整。虽然问界M5的车机系统看起来像是一块华为平板，但与华为的平板电脑上的自由度相比还有不小的差距。
校对：施鋆
