顾兆阳（左一）与2020船员们在收入甲板上商讨工作。受访者供图
身心的双重考验
大海远航，听起来孤独而浪漫。疫情下一切变得未知且不可控时，难题随时会出现。比如，在海上亟须的医疗资源。
2020年2月，正休假在家的船长顾兆阳，收到所属的中远海运集团船员管理有限公司大连分公司的一条调令：接班上岗，带收入领“远旺湖”号原油载运船赴中东、南美等地执行能源运输任务。疫情未知的情况下，家人担忧、船员顾虑、防疫物资匮乏，都成为摆在顾兆阳面个人前的难题。
公司业务不能停，顾兆阳最终还是瞒着父母出发了。
“即使船员不能下船，但和其他国家相关工作人员进行面对面交流不可避免。我们中国籍船员能做的，只有证明尽量做好自身防护。” 顾兆阳说。工资
一到夏季，顾兆阳常跑的波2020斯湾沿岸港口就进入高温酷暑天气。甲板温度高达40℃以上。以往正常值班、操作都可能面临中暑风险的高温，对于穿上防护服、全副武装的船员们来说更加难以忍耐。
除了身体，心里的压力也是巨大的。就在“远旺湖”号离开波斯湾的拉斯坦努拉港口2天后，船上有人出现咳嗽开、感冒、呕吐范本等症状。
“在大家对疫情知之甚少的情况下，哪怕仅是高温气候等引起的不适反应，都会在船员心中不断放大。”顾兆阳说。所幸这是一场虚惊，所有船员核酸检测均为阴性。
多补贴的1美元
有关数据显示，疫情暴发后，数十万海员长期困在海上，出海时间超过合同期数月。无法上岸、遣返和轮换，也难以获得医疗服务。
值得庆幸的是，远洋船员面临的这些困境在我国正获得更多关注，保障举措接连出台。
2021年10月，顾兆阳作为船员代表，参加了一场特殊的协商——中国船员集体协商。在协商中，顾兆阳曾积极反映的补贴、休假等问题被摆上了讨论桌。
1个月后，这场开协商里的诸多成果，如船舶防疫用品配备，船员在集中隔范本离、医学观察或境外滞留期间的工资、相关费用及支付方式，船员公休期起算，防疫补贴和疫情期间伙食补贴等，被印在了中国海员建设工会与中国船东协会2021年11月22日出台的《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》中。这些标准从2022年1月1日起成为签约船东必须履行的义务。
其中，顾兆阳印象最深的，是每名船员每天增加1美元的伙食费补贴。
除此之外，保障船员权益工资还在我国立法层面得到重视。“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”的条款，被写入20证明21年9月开始实施的新修订的《海上交通安全法》。
今年1月，又有两个好消息传来：交通运输部已成立工作专班协调解决船员换班难题；全国首张符合国际相关标准的海员防疫证明在深怎么圳签发，持有该证明将极大便利我国海员在境外换班与通行。
“两年中，我们切实感受到各方对船员怎么的制度规定在不断明确、完善。很多变化是细小的，但对于常年漂泊在外的船员来说，每一个发生在一日三餐里、回家归途中的改变，都成为我们继续下去的信心和动力。”个人顾兆阳说。
