日前,财政部、工信部等四部门发布了《2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,根据最新发布的政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,而补贴规模从原来预期的200万台补贴规模上限放开,实现贯穿2022年全年的补贴。同时,2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。对于新政中提及的技术标准和门槛不变,业内专家认为是一项利好,随着新能源车规模大幅提升带动的降成本能力提升,2022年年末新能源车增量很强。
市场:今年起新能源汽车都“涨价”了
按新通知,明确原则上每年补贴规模上限约200万辆,要平缓补贴退坡力度和节奏,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,即今年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。
在2022年新能源补贴政策下,续航里程为300(含)-400公里的纯电动乘用车补贴0.91万元;续航里程大于400公里(含)的电动车补贴1.26万元。续航里程大于50公里的插电混动乘用车(含增程式)补贴0.48万元。
此外部分品牌提前采取了“限时保价策略”。如蔚来汽车发布的2022年购车补贴方案显示:2021年12月31日(含)前支付定金,且在2022年3月31日前成功提车的用户,可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额由蔚来承担。小鹏汽车也有类似措施:“2022年1月1日-10日支付定金的用户,可享受与2021年一样的补贴政策,补贴差额由小鹏汽车承担。”即在限定时间后支付定金或成功提车的蔚来和小鹏用户,需要自行承担补贴退坡增加的购车成本。
专家:新能源乘用车渗透率或达25%
