中山公园地下停车场正在施工，在公园北门西南侧，设计有265个泊位，预计今年年底投用。它是“交通疏堵”项目之一，不仅益于公园基础设施配套完善，也可缓解北京路停车拥堵问题。
按照此前计划，2022年，银川要新增停车泊位5000个。这与每年5万以上的机动车增量仍难匹配，却也是想尽了一切办法要完成的。尤其在城市建成区，平面挖潜总会被视作“画地为圈”，因为原本免费的会变成收费的，真正增加的又大多偏僻。于是，向上、向下再寻空间，要么建地下停车场，要么建立体停车楼。
停车真的太重要了，于是成为一项便民工程，银川也多次强调，要因地制宜、积极施策，想方设法多种形式增加停车空间。增，不只空间意义上的填补，把现有的用好，是另一种增。说白了就是扩大既定时间里的使用频率，别总被一两辆车霸着。
或许是基于这个考虑，宁夏博物馆停车场18日开始正式收费。顺泊这一纸通知，又引发了热议。先来看看具体内容：博物馆电子屏上可以领停车券，上午9点到下午6点，这时段免收3小时停车费。单论参观时间是够了，不过，还有一些其他单位的上班族经常在这里停车，收费咋收？要停哪里去？
以收费促公共资源使用率，有一定合理性。但银川针对停车难问题，早在2020年11月便明确：政策决不能“一刀切”，图书馆、博物馆以及市民大厅等公益类停车场，原则上不收取停车费。其实，相关报道中还有一句话：“将考虑在非对外开放时段收费，届时将根据相关规定报请银川市人民政府批准后执行”。
如果此次收费是按以上执行，“非对外开放时段”应该是上午9点以前、下午6点以后。可这个对外开放时段里，为啥只免收3小时停车费呢？且只供参观者？
让收费更合理，让免费车位动起来，机关单位和小区停车位错时开放共享的呼吁也响了一遍又一遍，总是阻力重重，协调不了。好办法上不来，免费的一个接一个收费了，不够用还是不给用？利弊究竟如何衡量呢？
刘薇
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