建国以来国内的交通工具进行了多次升级，从最开始的自行车到摩托车，后来开始全民普及汽车。目前国内的交通工具越来越多元化，可是禁摩令依旧是一些骑行爱好者的心病。
1985年北京率先颁布禁魔令，禁止摩托车进入主要城区。北京实施禁摩令是因为摩托车普及速度太快，摩托车排出的尾气污染环境，行驶时噪音扰民，还滋生出大量的飞车党，扰乱城市的社会治安。
摩托车大量普及还带来了另外一个负面影响，那就是交通事故激增。摩托车缺乏有效的安全措施，被人称为肉包铁。大量摩托车驾驶员不戴头盔，发生交通事故往往九死一生。
目前全国一共有200多个城市实施禁摩令，后来禁摩令逐渐升级，电动摩托车也不允许上路。近年来一直有人提议能否取消禁摩令，摩托车轻便灵活，能够缓解交通压力。现在的造车技术越来越先进，摩托车的污染和噪音问题得以解决。
摩托车是否能够完全解禁呢？我国交通运输部发布了一则《关于收费公路车型分解收费标准》的修订解读，明确回答了这个问题。自2022年4月1日之后，摩托车将被列入一类客车范畴，全国各地将实施新的分类标准，便于对摩托车的收费以及管理。
从字面意思上来理解，摩托车被划分到一类客车范畴，并且进行收费管理，虽然不代表摩托车彻底解禁，但是可能会解除一部分使用权限。虽然摩托车没有解禁，但是这一个好兆头，总有一天摩托车将会被逐渐放开限制。
近年来交通部一直在放宽摩托车的行驶规范，摩托车已经允许上高速了。摩托车在高速上行驶必须做到以下注意事项，最高车速不得超过80公里每小时，车辆在右侧应急车道上行驶，车主必须取得驾驶证，佩戴头盔，后座不能带人。
摩托车被划分进入一类客车，跑高速将会和一类客车实施同等收费。现在已经有不少骑行爱好者骑着摩托车上高速，只要车主遵守相关规定，就能获得和汽车司机一样的路权。
广东等省份率先开始实施摩托车挂牌销售，市面上销售的摩托车必须挂牌，有关部门也在加强对摩托车的监管，车主购买摩托车后上牌和审验都变得特别方便。
禁摩令实施以来压缩了摩托车的发展空间，摩托车引发的堵车，污染，噪音问题得以缓解，但是永远禁止摩托车上路不是长久之计。彻底取消摩托车禁令也不现实，摩托车的权限只能一点一点扩大。
以前摩托车大量普及确实带来了交通乱象，但是禁摩令已经实施30多年，旧的制度无法适应时代的变化。现在有关部门的管制力度越来越强，车主的遵纪守法意识越来越高，放开摩托车禁令确实能有效缓解交通压力，大家是怎么想的呢？
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