进入单位工作，周围的亲戚都十分羡慕，一方面是因为我拥有了饿不死的“铁饭碗”，不用为未来担忧，另一方面时他们觉得以后抢票会更方便，有我便有了保障。

工作10年，我拥有了大量的工作经验，每个月的工资也涨到了8000多，但是我却并不开心。

一方面是因为我所在的运营部是一个非常繁忙且责任重大的部门，我没有时间陪伴自己的家人，孩子出生，母亲病逝，我都没能在身边，长时间的压力让我的精神状态一度非常的差。

另一方面，我的薪资待遇并没有想象中那么高，工资也是一点点涨起来的，而且除去罚款、房贷等也所剩无几。但是亲戚们并不这样认为，他们觉得我拥有稳定高薪的工作就应该帮衬家里的兄弟姐妹，不然就是白眼狼，面对至亲的为难，我只能咬牙坚持。

所以，看似光鲜的背后，我却活得像个笑话，家人没照顾好，钱也没留下。

如果你想去铁路工作，可以看下我下面说的这些话，如果你可以接受，那么铁路欢迎你。

01 铁路用工形式一般有3种：

1、合同工：

也就是老一辈说的“铁饭碗”，老一辈的职工有些是免签的，改革后入职的员工一般为10年一签。

招工方式主要为高等专业专科学校（比如铁路学校）招聘，当兵退伍安置分配及因公殉职子女顶职等。

合同工为我们认知中的正式员工。拥有五险一金和福利保障。

2、劳务派遣：

劳务派遣员工是指铁路和劳务派遣公司签劳动合同，一般为2年一签。铁路方根据单位所需岗位的情况，发布用工要求，由劳务派遣公司派遣相应的工种，为临时工。

这种员工大多签订的为三方合同，有五险一金，但扣除比例较小。一旦铁路单位不再需要此工种，很有可能会面临失业。

3、普通劳务工：

由私人的形式用人，比如某路段因为需求，雇佣的清洁工或者做法阿姨等，此类员工不会缴纳五险一金，为临时合作。

02 为什么越来越多的人选择离开铁路？

1、工作很艰苦，环境较为恶劣

在铁路工作并不像大家想的那么光鲜。有些岗位是非常艰苦的，比如：轨道维修、车辆检修等，免不了风吹日晒。

而且这些岗位需要常年在铁路段上行走，我们都知道，铁路站与站之间大多处于偏远的地方，很多时候他们的休息环境是非常艰苦的。

现在的年轻人大多为独生子女，很难受得了这种苦，很多人在就职一段时间后便会选择离职。

2、管理较严格，心理压力过重

铁路单位对员工的管理是较为严格的，可以说是“半军事化管理”。他们的工作与人民的生命安全息息相关，容不得一点马虎，所以规矩非常多，组织结构也非常严密。

因此，铁路内部形成一种“以罚代管”的管理方式，只要有违规的行为，就要接受处罚。

无论是基层员工还是管理岗位，都会处于监管之下，无形中增加了许多心理压力。

除此之外，较为严苛的监察制度在规范员工行为安全的同时，也在无形中增加了员工的工作量。

大家都不想出错被罚，一是因为工资低，被罚后所剩无几，二是不想连累他人，因为铁路事故考核为连带方式，一人出错，很有可能其他人也会受到惩罚。

所以，有人因为高压的环境，会选择离开。

3、离家时间长，影响家庭和谐

我们都知道，铁路上的很多工种并不是按照我们传统的“朝九晚五”8小时工作时长工作的。特别是远途铁路线上的列车员和火车司机等，离家时间都比较长。

还有火车运营部，需要长时间关注线路的动态，一旦出现问题，就要承担责任，所以工作人员需要24小时开机，遇上节假日，基本天天住在单位，没时间回家。

这也就意味着，阖家团圆和家里每一个需要庆祝的时刻，他们大多在岗位上奔波。无法给孩子过生日，无法照顾病重的父母成为常态。

长期的负重感会严重影响员工的状态，很多人为了拥有更多的时间陪伴家人，会选择离职。

4、分配不合理，员工积极性差

铁路是央企，没有私企里盛行的业绩压力，工资一般都是固定的。在“以罚代管”的制度下，员工工作的积极性会大幅降低。

人们常说：“干得越多，错的就越多”。员工因为怕被扣钱，自然会少干活避免暴露更多的错误，所以，很多人会选择开始混日子。

这种情况下，干活多的人或者有志向的人自然不甘心，因为在他们眼里，“大锅饭”是一种消耗，自然会选择离职去追求更好的机会和可能。

很多工作看似光鲜亮丽，背后的辛酸只有自己知道。如果没有做好准备，就不要冲动选择，否则你的一腔热血终会被日复一日的工作磨平。

特别是那种心怀大志，撼天揽月之人，就不要轻易尝试了。

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