意大利人似乎与生俱来就有一种让全世界为其设计买单的魔力，无论什么是箱包、皮具还是服饰、汽车，似乎产品本身的品质与性能已不重要，单看外型就足以让人着迷。
一台玛莎拉蒂总裁的价格可以轻松的超越BBA中任何一款旗舰车型，即便你可以用它的价格买到一台配置与性能都要高得多的竞品，所以有钱人的生活方式有真有点独树一帜。
客户是一位来自成都做微商的年拉蒂轻小姐姐，对玛莎拉蒂这个品牌的车毫无抵抗力（好像这个群体对玛莎拉蒂这个品牌都挺喜欢的），找到这台车的时候，客户小姐姐和她的朋友就立马掏出手机对着外观内原厂饰一顿拍，也不知道她们是不是在发朋友圈。
因为比较担心车况问题，所以在她朋友的介绍和陪同下找到了我们检车家来帮她看看车况把把关。
先说下这辆车的基本情况：
车辆款型2013款3.0T标准型
出厂日期：2014年2月
表显里程：4.7万公里
新车指导价：142.15万元
卖家报价：57万元
和客户来到检测地点后我就开始了今天的检测任务，首先还是从外观漆面开始。
机盖的数值达到了300um以上，这明显是不正常的，仔细观察后发现机盖有贴膜 ，所以玛莎加上贴膜的厚度这也就正常了。
前保险杠也有喷漆的痕迹。
左前翼子板有钣金喷漆。
然后是左后门喷漆修复 。
左后翼子板有钣金喷漆修复。
右前翼子板钣金喷漆牌子，外观漆面的情况基本上就是这些，一会儿总结时我会把全部问题给展现出来，总体上来说钣金喷漆面还是比较多的。
外观检测完以后接下来检测发动机舱，打开发动机舱可以看见各部件表面有一层薄薄的浮土，看来卖家之前应该没有深度清洗过，这样也好，我能看到这辆车的第一手情况。
首先看机盖有没有拆卸更换的痕迹，答案是“没有”，固定螺丝都是原车状态。
翼子板固定螺丝正常。
水箱框架固定螺丝没有拆卸，正常。
下面检测发动机本体，和八缸车型相比，六缸发动机所带来的最大意义就是价格变得更加便宜，它让人们不用再支付超过220万元来购买一台玛莎拉蒂总裁。即便是输出功率达到409马力的高功率四驱车型，售价也“仅有”189万。
我知道这个价格已经可以买一台八缸的750Li了，但你又知道总裁消费群体的车库里会没有一两台S级或者7系吗？这也不一定，对吧。
气门室盖没有拆卸维修痕迹，但有轻微的渗漏痕迹，暂可忽略不计。
机油存在脏污现象，该换了 。
电瓶容量不足，差不多也该更换了，要不然有可能会出现启动故障。
机舱内的管路线束没有发现拆卸或老化的痕迹。
水箱有渗漏痕迹需要进行更换，整体机舱情况还算不错。
接着检查驾驶舱，总裁的中控台布局很简约、层次分明，从上到下分为三层。中间则是大面积的实木饰板横贯整个中控台，做工和用料都相当讲究。
中控台中间标配有一个8.4英寸全触控液晶显示屏，通原厂过它可以设置导航、用的音响、空调以及行车电脑等功能，以及很多例如座椅加热、遮阳帘控制等功能都集成到这块屏幕里，操作不太方便。
另外这车还有众多通病中的其中一个——副驾驶储物盒开关异常。
细节方面，安全带的生产日期和车辆生产日期相符，没有拆卸现象。
座椅骨架没有生锈腐蚀的痕迹，也没有拆卸和清理泥沙的痕迹。
仪表板有拆卸痕迹，推测可能是改装或是其它原因引起的。
方向管柱等周围部件也没有拆卸和生锈，可拉蒂以排除该车泡水的可能。
下面启动车辆继续检测，目前表显里程4.3万km左右，但是结合内饰整体磨损以及仪表台拆卸情况，可以推测出此车有调表嫌疑。
我个人比较喜欢这个档位，操作起来很有质感，它有点类似于宝马的电子档把，但又不太一样，驾驶模式的选择和悬挂的调节也就在旁边，操作起来很方便。
经过对该车功能检测，发现没有任何问题。
检测完车内接下来开始路试，由于公司出于安全考虑规定我们路试期间不允许拍照，因原车此小高高飙车画面还请各位自行脑补。
一圈路试下来发现这是一款比较好开的车，提速和刹车都比较线性用的，悬架没有异响，车辆无跑偏现象，急加速急减速升降档、刹车无异常，整牌子体来说这辆车的路试情况良好。
路试完之后我们把车开到了附近合作的修理厂进行最后的底盘检测，可以看见这辆车的底盘剐蹭部位还是比较多的，底部的泥渍也较多，推测之前行驶的路况不是特别好。
走近一看发现护板拖底剐蹭痕迹非常明显且中间什么还出现了缝隙，好在只是护板表面，影响不大。
检查变速箱发现没有渗漏、拆卸的痕迹。
发动机主体也没有渗漏和拆卸现原车象，但是涡轮增压器部位有轻微渗漏的痕迹，这也是这款3.0T发动机的通病之一。
轮胎开裂需要更换。
轮毂剐蹭磕碰比较多，有点影响美观，其它倒是没什么影响。
至此，全车检测到此结束，下面来做一个车况总结。
车辆外观检测：机盖贴膜 全车多处剐蹭划伤 前杠喷漆 左前翼子板钣金喷漆 左后门喷漆 左后翼子板钣金喷漆 后杠喷漆 右后翼子板钣金喷漆 两侧下坎喷漆 左前翼子板钣金喷漆 侧包围喷漆；
发动机舱：气门室盖轻微渗漏 增压进气管渗漏 点火线圈拆卸 电瓶寿命不足；
功能性检测：正常；
驾驶舱检测：内饰磨损较大 此车有调表 储物盒不好用 obd有故障码；
启动检测：启动发动机抖动 6缸工作异常；
路试检测：正常；
底盘检测：两个涡轮增压器渗漏 轮胎有伤 轮毂剐蹭 刹车片报警线缺失。
综上所述，判定该车无重大事故、无水泡、无火烧，但存在调表嫌疑，整体车况良好。
之后我把上述车况告知给了客户和她的朋友，她朋友说：“车况还是比较符合我们心理预期的，像玛莎这种偏性能车的车只要没有重大事故、水泡火烧和严重故障等问题，其它都不算太大的事。今天辛苦你了啊，大冷天的搞检测也不容易。”
我跟她们说：“哎，没事儿，干我们这行早就习惯了，只要你们认可我们的工作就行！”随后我就收拾检测装备擦干净手跟客户握手道别了。
目前这款车的二手车售价在55万左右，“跳水王”的称号也不是白给的，五年差不多掉了一百多万。要是喜欢玛莎拉蒂总裁这款车的话，那我认为现在入手还是很划算的。
如今卖家报价57万这个价格结合这个车况来讲，我认为可以便宜个3万左右就比较合适了，毕竟车辆存在调表嫌疑、副驾驶手套箱开关故障和发动机舱部分附件油液渗漏这些问题后期需要刹车片花些钱进行整备的。
那么各位粉丝，你们觉得54万这个价格买辆刹车片玛莎拉蒂总裁合适吗？
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