摩托车行业品牌集中度(摩托车市场占有率排名)

1.最受欢迎的车型

和过去几个月一样，内地市场最受欢迎的车型摩托车依然是跨骑车，并且主要还是以125和150cc为主，其中它们的占比是44.74%。而踏板车的势头依然高涨，来品牌到了惊人的32.24%，如此发展下去踏板摩托车很有可能会勇夺第一。

其实有这种表现很正常。虽然这两年的玩乐摩托车在网络上非常爆红，但是对大多数老百姓而言，偏实用的通路车才是他们真正所需求的摩托车。

这也很好地解释了，为什么通路车起家的豪爵整日“不思进取”，不是强化旗下的通路车，就是整个“爱换换”要和电动车抢市场，因为这一板块才是国产摩托车发展的根基，它会更容易实现厂家短期内的高速盈利。

2.燃油摩托车销量前十的企业

1~11月份国内摩托车销量前十的企业分别是:大长江211.23万辆，隆鑫117.92万辆，宗申90.99万辆，力帆88.15万辆，新大洲本田77.57万辆，银翔74.3万辆，五羊本田72.08万辆，洛阳北方67.23万辆，广东大运48.99万辆，广东大冶45.67排名万辆。(以上为集团署名和累行业计销量)

从这个数据中我们可以看到大长江旗下的豪爵依然是销量大户，而主攻玩乐市场的一些自主品牌并没有出现在前十中，比如，中大排量玩乐一哥春风，太子专业户奔达，实力小钢炮凯越，造车新速度QJ等。

不过排在第十的广东大冶凭借旗下两个中低端品牌豪江和启典则实现了稳中有升的销售目标，这对于升仕摩托接下来的集中度发展是有好处的，毕竟厂家有钱了，才会市场占有率持续投入搞研发。

而合资品牌中只有本田系的两本，出现在了前十的销量中，它们能够上榜其实也付出了很大的努力，因为有些自主品牌销量能够挤进前十，在一定程度上，还是依靠了旗下的农用三轮车，如排名靠前的隆鑫，宗申，力帆就是其中典型的代表。而两本旗下是没有三轮车的，它们只是在依靠两轮车在保持着还算理想的销量。

3.出口品牌

很多的小伙伴认为国产摩托车只内销不出口，但行业事实上它们早在十几年前就已经走上了出口的道路，并且还取排名得了市场占有率较为喜人的成绩，这里除了它们的价格优势以外，也有一些其它方面的原因。

而在这一板块中，1~11月份出口量排名前十的企业分别是:隆鑫，大长江，宗申，大冶，新大洲本田，银翔，力帆，豪进，三雅，大运。据悉，这十个品牌的总出口量已经达到了499.82万辆，占整个出口板块的61.41%。

其中我们看到大冶已经挤进了前五，所以看来陶总并没有吹牛，升仕在海外市场还是比较吃香的。与此同时我们也看到了一些比较陌生的面孔，例如豪进品牌，三雅可能很多小伙伴都没有听说过，其实在内地销量非常可观的那一段时间，这两个品牌也和大佬们叫板过，只不过钱虽然没少赚但段位并没有升级。

最主要这一板摩托车块中深陷债务危机的隆鑫摩托车实现了高速的增长，保持了喜人的出口量，也是基集中度于此它才能甩掉不良包袱，实现独立运营，后期必将为我们带来更多符合市场需求的全新车型。