美国人到中国独立开设公司(中国人可以去美国开公司吗)

图森未来寻求10亿美元出售中国业务？消息人士称，实际是以10亿美元估值寻求私有化，不会出售。私有化后将在中国市场独立运营。中美数据双方安全监管的重压下，图森独立未来采取的分拆措施恐成自动驾中国人驶公司不得已效仿的出路，或引发图森效应。

在路透公司社的报道中，其引述相关消息人士的信息称，图森希望以10亿美元吗的价格出售中国部门，且已与包括私募股权公司博裕资本在内的几家中国投资公司洽谈，以寻找潜在买家。

从国内外透露的信息来看，图森未来将变成中美两家相对独立的公司已是定局。

根据该协议：

关于调查及去协议具体内容，可查看智驾网此前发布的文章《复盘图森未来接受美国政府调查始末》。

据消息人士称，图森未来与美国政府达成协议去后，许多在中美两开设地布局的自动驾驶公司可能都在考虑采用分拆这种模式。

智加科技于2016年在美国硅谷成立，其创始团队大多来自斯坦福大学。聚焦美国人干到线物流场景，在美国、中国、欧洲均有展开业务，其投资人也来自中外各方。

昨天图森美国未来股价大涨，收盘上涨22.37%。

当然这背后与中美美国人双方对于中概股将达成具体的合作方案有关。

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自开设动驾驶的困境公司

昨日（3月16日），国务院金融稳定发展委员会召开专题会议，研究当前经济形势和资本市场问题。

关于中开概股，中共中央政治局委员、国务院副总理、金融委主中国任刘鹤表示：目前中美双方监管机构保持了良好沟中国人通，已取得积极进展，正在致力于形成具体合作方案。中国政府继续支持各类企业到境外上市。

这在一定程度上是对中概股公司的利好消息，但消息人士表示，由于图森的“公司性质比较敏感，这种关系长期来看还是会对中国的业务产生掣肘”。

当各国都企图将技术留在本国范围内时，可能会引发标准的分裂、应用的分裂，乃至公司的分裂。可以

这也是所有跨国运营的自动驾驶公司需要面对的困境。

但正如智驾网早前分析所言开，这种碰撞发生地越早越有利于世界各国探讨美国对自动驾驶独立的国际治理模式的互认。

自动驾驶需要顶层设计，这一产业的发展天然具有全球化特征，未来出行产业无人驾驶化是不可逆的历史潮流，而汽车这类出行产品是国际贸易的基本消费品。

当前在数据主权吗与数据安全层面，各国顾虑的下一步，可以不是无限分中国拆，而是达成相互信任的机制。

这一机制现在有了第一个共识：数据本土化管理。

第二个共识，需要中美两国的监管机构在顶到层建立沟通机制来解决自动驾驶的全球化。