在补贴逐渐退坡的情况下，对混合动力汽车市场影响更大的购置税政策，也将发生变化，目前在售的大部分混合动力车型或将因此失去免缴购置税政策优惠。
我国一直对混合动力乘用车给予购置税补贴。根据之前发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。《公告》明确，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。按照简单的公式计算，购置税相当于车价的10%，无论是10多万的比亚迪秦，还是20多万的丰田，购置税都达到了一万多，两万多，此次政策变动的影响可谓相当大。
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从市场上来看，几个月后，大部分主流的混合动力车型都将面临失去购置税补贴的窘境。
在荣威4S店，记者看到荣威混动erx5plus与erx5max在售。销售人员透露，近期混动新能源销量相当好，同比几乎翻番，目前上海依然给予混合动力车型车牌和补贴支持，这也促使不少消费者选择混合动力车型。
“我们还没有收到厂家的通知，相关车型是否可以在10月1日以后继续免购置税，政策上还不是很清楚。”今天，比亚迪4S店相关人士表示，近期已经有很多消费者来询问政策了。目前店内在售的秦、唐混合动力轿车都可以免购置税，在上海卖得不错，未来车型是否调整还要看厂家的安排。如果购置税政策调整，那么这些成本必然有消费者承担。
补贴退坡，购置税政策取消，相关政策的变化其实都在车企的预料之中。近日，上汽大通展示了其前瞻技术创新成果，其中相当重要的一项技术就是混合动力汽车变速箱的革新，这款结构新颖的HEV混动变速箱，集成了特殊方案的功率分流装置——搭载两个高压电机及一个双电机控制器，可有效节油30%以上，更重要的是它可以帮助混合动力车型成本大幅下降。
“我们并不担心补贴退坡，购置税政策取消。”上汽大通工程师表示，这款混合动力车型的生产成本将看齐甚至低于燃油车，即使没有补贴以及政策优惠，依然有市场价格优势。
在一汽丰田4S店内，多款新能源汽车在售。一位经销商表示，一点都不在意政策变化，“我们现在这款混合动力车型都是加价销售，也就是说补贴并没有体现在车价上，即使没有扶持政策，也不影响销售。”
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