济宁安居农业银行开户网点(济宁高新区农业银行网点)

据齐鲁晚报·齐鲁壹点消息，曾经的运河，百舸争流，尤其在明清时期，每年顺河北上的漕粮有三四百万石，尽显繁华盛景；如今的运河，满载煤炭、大宗原材料的新能源船、船队川流不息，“大肚量”、低成本，让内河航运繁忙依旧。

济宁的内环高架从安居煤矿的大门前经过，城市建设的步伐已经向西跨过了大运河，不知不觉，这座煤矿已经被城市“包围”。

有句话叫顺势而为，尽管他们如此努力，但依旧感觉到了力不从心。最近，他们要转移精力了。

值得一提的是，蒋凌强除了担任安居煤矿矿长外，他还有一个职务：龙拱港股份公司董事长。“当下，港口最需要的就是技术人员。”蒋凌强告诉记者，他们将原本矿上技术攻关办公室的原班人马派到了青岛港去学习，回来后他觉得还不够，这不，又让团队负责人张艳东带队去青岛港“当学徒”一个月。“一定要好好学习，把那些智能化的全自动化集装箱装卸模式都学回来。”张艳东告诉记者。

港口强不强，还要看集装箱。定位为集装箱多式联运的龙拱港是一个突破点，他们计划明年建成集装箱码头，2023年达到10个泊位，年吞吐量40万标箱（1300-1500万吨）；长远规划18个泊位，年吞吐量实现100万标箱（3000万吨以上）。而运输的货物主要为适箱货物，如汽车零配件、铝棒、钢材、化肥等，此外，园区还将具备仓储、临港加工、金融、配套服务等功能。

“煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50到60元。”张广宇说，今年以来，梁山港实现吞吐量1173万吨，平均每天4万吨，节约物流成本近4000万元。

就这样，济宁市国资委充分利用水运成本低的优势，积极帮助港口寻找、对接实体经济上下游企业，先后承接了河北邯钢集团、聊城信发铝电、东宏管业、西王钢铁等大宗货物物流运输，为企业极大地降低了成本，联通了河北、山东、湖北、安徽、江苏等省的部分中心城市和产业园区，有效推动产业聚集和承接产业转移。

“通过梁山港、龙拱港、跃进港、太平港的增量提质，将使得济宁港的价值大大提升。”济宁市国资委副主任张猛认为，梁山港建成通航，为济宁市港航产业发展趟出了一条路子；而龙拱港及临港园区升级完成，还会带来更大的想象空间。

“济宁港航发展集团组建一年多来，企业资产规模已达75.6亿元，有力推动了煤电、港航、物流、贸易、制造等产业融合发展，实现了握指成拳、优势集聚。”丰家雷谈到。