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时隔449天，滴滴顺风车业务于2019年11月20日重新上后线运营。据悉，截至2020年1月7注销日，滴滴顺风车业务已经陆续在全国18个城市成功重启，一直被认为重启希望渺茫的上海也赫然在列，同时，顺风车将在早五点至晚八点之间提供服务，市内顺风车里程规如何定在50公里以内。
女性乘客居多
“我都不知道滴滴取消顺风车重新启动了，很久没用了，一直在用嘀嗒约顺风车。”一位北京的女性乘客李女士向《证券日报》记者表示，滴滴顺风车没有关闭之前自己经常用，后来因顺风为安全事故原因，再用顺风车确实比较谨慎，远程和晚上都不敢约。
李女士的担忧不无道理，这是滴滴顺风车之前关闭服务的重要原注册因，但此番重启服务，在安全事项防范方面，滴滴做了一定的改进。
《证券日报》记者在滴滴App顺风车业务的选择页面注意到，作为乘客，乘车规则也较之前严苛许多，乘车人需要先进行人脸识别认证，然后进行乘车安全知识测试，才能完成注册并申请预约顺风车。
在完成了一系吗列准备工作之后，记者选定了搭车路线，起点与终点均在北京市三环路周边，并不偏僻取消，虽然最终计算的乘车价格比乘坐出租车减少50%快车，但是在两个小时的等待后，记者并没有收到任何一位车主的顺风车邀请，第一次搭车申请以失败告终。
“更多的乘客与车主会倾向于选择固定搭组，因为上下班时间比较固定，如果有顺风车的需求，比如自有车辆号牌限行，就会约固定的车主，可以说市场对顺风车的需求量也很固定。”跑过顺风车业务的北京市民闫先生表示，目前的顺风车业务，乘客与车主交流很受局限，只有在接单后如何，双方才能通过电话沟通，虽然这项措施可以防止双方绕过平台私下联系，避免了一些安全隐患，但是对于双方的沟通效率影响很大，从而也影响了业务注销成交量。
同时，记者在采访时了解到，搭乘顺风车的人群主要集中在“70后”“80后”“滴滴90后”这三个年龄段，且女性乘客占比要高于男性。
新规致部分车主不愿接单
据闫先生介绍，现在的滴滴注册顺风车业务市场，与被叫停之前相比差不多，有顺还能风车需求的乘客很多，但是能够成行的车主很少，主要原因有以下几点：第一，车主与乘客目的地不同，经常被迫绕路；第二，很多乘客并不能按时抵达上车地点，经常需要车主等待，影响时间安排；第三，与前两项相比，车主的盈利太少；第四，车主还需要补齐资料以及审核等流程，很多车主认为太过繁琐，就放弃了顺风车业务。
有业内人士称，从车主的角度出发，滴滴是在提高车主的准入门槛。除了对常规的证件审核之外，还新增了对车主证件的视频动态审核。更重要的变化是，滴滴顺风车限制了车主常用接单地点的设置，只允许设置4个常用地点。
“只设置4个常用地点，实际上限制了车主的行车路线，其背后也有预防车主借顺风车服务快车实际上做快车的‘生意’，让顺风车回归其本来应该实现的功能顺风，即真正完成顺风车搭乘的需求，而不是成为车主依靠这个赚钱的出行方式。”一位启用了顺风车服务的女性车主向《证券日报》记者表示，“不过这也造成了一定障碍，比如说会出现绕路太多的乘客邀请我接单，为了不浪费时间，我通常会选择拒绝。”
对此，周宏达表示，尽管做好顺风车业务是一件很难的事，在安全问题上滴还能滴也没有一个100%无风险的产品方案，但滴滴仍然愿意将顺风车业务坚持下去。
值得一提的是，在滴滴下架顺风车的400多风车天里，顺风车市场已经发生了很大变化，尤其嘀嗒出行加大了用户基础规模的渗透率。此前，阿里旗滴滴下的钉钉平台推送后消息称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。高德则于2019年6月份在武汉、广东上线顺风车，曹操出行也于2019年9月份开始试运营顺风车。
有媒体报道称，嘀嗒出行联合创始人李金龙透露，2016年后，平台吗顺风车司机增长规模在明显放缓。从2014年到2017年，顺风车司机新增1200万人，而2017年到2019年，顺风车车主新增人数仅为300万风车。
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