佛山地铁公司是什么性质的单位(佛山地铁是什么单位)

随着第一列有轨电车缓缓从三山新城北站、（虫雷）岗站驶出，南海有轨电车1号线首通段初期运营拉开了序幕。同日，佛山地铁2号线开始分阶段试运行，地铁系统的“大脑”——佛山地铁控制中心正忙碌运转。

南海有轨电性质车1号线站台。

每位驾驶员上岗的众多刚性条件之一，就是在筹备期间的驾驶里程不少于1000公质的里。

南海有轨电车1号线系统制式部分接近地铁，具有独立路权，采用点式ATC信号系统（列车自动控制系统）。

乘坐南海有轨电车1号线的市民。

佛山地铁控制中心，这里也被称作地铁系统的“大脑”。

南都记者探营佛山地铁控制中心看到，目前已经启用的大厅将可同步在此控制七条线路，规划包括佛山地铁2号线、3号线、4号线、5号线、性质6号线公司、7号线以及11号线。

佛山地铁控制中心2号线的大屏地铁在今年1月已经“点亮”，随着2号线进入调试阶段，这个“大脑”也同步忙碌着。佛山地铁控制中心负责人形容，“当7条线都运行后，这个控制大厅的格局就像七瓣花一样。”

每到夜幕降临，当末班车佛山送完最后一名乘客到达目的地之后，就到了轨道检修、线路测试等工作人员的忙碌之时。 因此，地铁系统的“大脑”也需要24小时运转。佛山地铁控制中心采用的是“五班三佛山运转”模式，每天一个班组工作8个小时，一天是什么有三个班组轮流值班。

在大屏前的工作台上，负责“行车”“电调”“环调”的调度人员已经在位各司其职，对于地铁乘客的实际感受来说，他们负责的就是列车的准点到达、乘车的环境舒适度等。“后面两位分别是当天的值班主任及助理，负责所有信息的收发，发出当班期间所有的质的决策和指令。”控制中心工作人员介绍道。

相对应的，大屏上右上角单位的电力监控可以接收现场所有数据，并通过传感器传达到中央；左边的防控监公司控可以看到站点的扶梯、水泵、空调等设施情况；下面的行车线路，通过不同颜色的变化反映出车辆行驶状态；中间三个大屏则是车站的实时监控器，当遇到车站客流量突然增加，站台上候车乘客过多时，值班主任就可是什么以根据实时监控器掌握现场情况并及时调度、增派车辆，疏导客流。

在佛山地铁控制中心的另一层，还规划建设有一个线网单位控制中心。地铁业内有个“三条线成网”的说法，当佛山城市轨道交通线网成形后，彼时佛山地铁线网控制中心也将随之启动。

迎接佛山城市轨道交通线网时代，佛山地铁任重道远，已然时刻准备着。