新能源汽车有哪些创新项目(新能源汽车创新发展需要倾力打造)

特斯拉车体新项目应用了铝镁合金，新能源五菱宏光MINI EV车身使用了碳纤维……新材料不仅优化了新能源汽车的整车性能，汽车也使轻量化、电动化的脚步走得更快、更轻松。需要

其次，开放式命题。根据六个命题方向选择参赛赛道。

一是车规级功率芯片封装及模块集成技术。包括硅基IGBT新型封装技术,包括封装材料、封装工艺、集成封装技术及车新能源载应用集成技术等。SiC基MOSFET（以及SBD）先进封装技术包括平面和沟槽MOSFET技术、芯片筛选和分组封装技术、并联均流技术、芯片连接和布局技术、新型绑线和无绑线技术、新型封装结构、模块并汽车联SiC-SBD技术、双面冷却结构、纳米银烧结技术等新型工艺研究及车载应用集成等。功率模块高温集成封装包括新型高温封装连接材料、新型冷却方式及系统、新型冷却液、新型封装基板材料、新型高温灌封材料及车载应用集成技术等。

二是车规芯片开发及应用技术。有包括车规级主控芯片（如单片机或DSP等）开发及应用技术包括芯片封装工艺、评测方法和应用技术；接口配置、开发环境和软件集成技术等。其它车规级芯片开发及应用技术包括车规级驱动、电源、通信、隔离、运放等芯片的封装工艺、评测方法及应用技术。

三是先进电机系统设计控制与开发技术。包括电机设计开发包括扁线/成型绕组电机、高性能高速电机、少稀土/无稀土电机、轮毂电机及其他电机等技术，高性能核心零部件，超级铜等先进材料、制造工艺及回收利用等。电机控制器开发包括新型拓扑结构设计、门极驱动器设计、先进集成技术、集成电驱的V2G充放电技术、可靠性设计、电磁兼容设计、高效热管理技术、高性能核心部件等。先进控制技术涉及超高速电机控制、高效控创新制理论、转矩脉动抑制技术、新型电机及控制技术、可靠弱磁及回馈制动技术、EMC抑制、新型控制架构、故障预测与健康管理（PHM）等方向。

四是传动与总成集成技术及相关部件。包括高集有成度电驱动、分布式电驱动关键技术、系统最优化设计与系统集成，动力耦合机构、电驱动桥、两挡/多挡变速器、高速大速比减速器、动力系统热能利用和管理等总成及高性能核心零部件，先进材料及制造工艺等。

五是先进仿真和测试技术。包括先进仿真包括强度、模态、可编程数字控制、控制系统、电磁、NVH、流体、热、多物理场耦合、可靠倾力性与寿命预测及系统仿真等，以及相应仿真工具。先进测试包括芯片、模块、电机系统、电驱动总成及其关键零部件的关键参数识别、在线/云端测试、故障诊断、加速老化等；新型传感器及其应用技术。

六是面向新型应用场景的先进电驱动技术。包括动力域控制、智能充电、无线充电、线控底盘等新能源汽车应用技术，新发展以及应用于船舶、轨道交通、飞行器、工程机械、农业机械、家居集成、能量路由与管理等非新能源汽车场景的电驱动技术。交付成果可以是新型场景应用方案，同时应以仿真模型、样机、运营模式报告、控制算法说明、代码、发明专利等辅助证明材料以验证方案的先进性与可行性。以方案的技术先进性、前瞻性、可行性及应用前景等为考核指标。

再者，自由式命题。题目由参赛团队根据参赛项目内容自行拟定。包括属于电驱动技术领域或相关交叉领域，但在倾力前述指定式和开放式命题中未能涵盖的技术方向，包括但不限于大数据、数字孪生、云端管理、边缘计算、智能交通和装备制造等方向。具体应用领域和技术内容不做限制。

产业化推动新发展

目前，新材料、新技术、新工艺的大量应用及产业化哪些，对新能源汽车发展起到了重要的推动作用。

此次赛事，国创中心联合行业专家共同出具新能源汽车电驱动技术命题，面向行业征集技术解决打造方案，经过项目征集阶段及三轮技术评审阶段，包括方案初评、专家网评、专家会评创新及相关方案整理等阶新项目段，最终选取优质技术解决方案给予大赛荣誉、资金支持、产业资源、产业落地及政策等支持，并通过6个月及以上的加速期，具体加哪些速期将基于入围项目交付物调整，助力其技术方案进行样件制备，实现产业化成果转化。

一是在大赛荣誉及资金支持方面新发展，参赛获奖企业将获得国创中心拉力赛组委会颁发的获奖证书及奖杯；并获得汽车、创投、能源等领域媒体的广泛传播。

二是产业资源深度对接方面，在企业选拔、示范项目实施及成果放大的过程中，大企业和产业资本将持续性参与对接与沟通，评估优胜项目的产业化、企业间商务合作、产业投资等事宜。

五是纳入国创中心孵化体系，对于与国创中心签署《创新拉力赛之合作协议》的优胜项目，国创中心将其视为纳入孵化体系，其最终交付样机将打造列入国创中心产品展示厅，需要且合作孵化期内国创中心将为其积极对接产业资源，亦可优先参与国创中心举办的相关活动。