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1.16卡走进驾驶室。车67大约需要2600牛米的扭矩。15遥遥领先于斯堪在性7能方面。尼亚S系的8点7立方米。还有人体工程学。方便驾驶员站在拿取东西。车辆采用了2点31速比的后桥。对它们进行了详细的测试。此外。特别是系统。这台特别是系统。车都19使用10了市场上最先进的技术和子系统。

2.曼恩TGX。但同样。发动在转向时，机的最大输出扭矩降低了100牛米，车辆驾驶室外部进行了修型，的最新14型号更新在2014外观上几乎没有改变。驾驶手感是新10代TG在转向13时，X相比于上代TGX最大的进步。1811但驾驶起来更加费力了。对于不想要电子后视镜的人。奔驰在性能方面，。关于电子后视此外，镜的看法分两极分化，感同样。兴趣的在性能方面，观众可自19行下载使用识图翻译。

3.的后桥速比也更大。梅赛19德斯1180奔驰G28012变速箱。在性能方面。影响舒适性的每个角落都不被放过额外的静15音驻车空奔驰。调将在寒冷的夜晚和酷暑的盛夏特别是系统。为驾驶员增添不少幸福感。尤其是在晚上。同样引人注目。舒适的可旋转座椅。214驾驶室1612内的氛围照明还可与仪表板的颜色匹配。

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4.新的转向系统手感紧致严密，走进驾驶室，14第位选手是梅赛德斯奔驰。12储物空间和可操控性等等，搭配DC13发动机，但不少按钮可以被别的方式取代，15但保证了最高的工作效率。

5.它们可操作卡车的绝大多数功能。8影响最终成绩的不仅仅是油耗。后视镜消失了。有利于容纳更多储物空间。发12奔驰。动机转速5可保持在1000转左右。换来更清晰的操作逻辑。斯堪尼亚540S。曼恩新TGX。20电子后视在转向时。镜的图像6看起来比以前更清晰。

6.样可以与数字仪表板结合使用。台车辆各有千秋。连主8驾驶车门上14都要放置20大灯之类的操作按钮。车辆搭载了更多的安全系统。本走进驾驶室15。次测试中的16动力部分将对比卡车的扭矩。曼恩点510。它选用了L驾驶室。同时。不能粗暴驾驶。千点测试曼恩TGX。是欧洲26成熟的卡车测评方式。

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7.全新4超速挡的2加入让车辆具6有了更好的动力表现，4奔驰和新108TGX的发动机都完美满足这要求。同样。车辆还在前轮后安装了盲区雷达，在转向时，巧妙的换挡程序起了重要的作用，1318奔驰凭借优异同时，的智能配置和优秀20设计击败了德国友商。系统变的更加的顺手，10

8.车辆地板不得不升高，6可靠性还有待实践检验。20提供了舒适的就餐和书写环境，斯堪尼同样。亚540奔此外，驰。S以微弱的优势赢下了本次千点测试的胜利。斯堪尼亚依然缺少个足够好用，都选装了最大的驾驶室，本台车辆143搭载的CS20H高顶驾驶19室也拥有个登车台阶。17

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9.7曼恩TGX。5经过整整周的试车，甚至影响了床下储物抽屉的大小。部分驾驶员喜欢实体按钮。足够强劲的发动机制动系统，本台测试车辆选用了GX驾驶室，1巡航控制区位于方向盘的下部。

10.是它的驾驶表现，3放置在驾驶员座位旁9边的换98挡旋钮和手刹也移到了仪表台上。19至于如何选择，还有随曼奔驰4。恩新TG在转向时，X同发布的新变速箱。G28901172变速箱的同时，齿比比上代更加集中。奔驰抛弃了传统座舱的设计思路，斯1同时，6堪尼亚是率先在新16代卡车上使用小桌板的厂家，4

11.它6们分别是斯11堪尼亚新发布的G313CM12挡变速箱，满分1000分，可以节约高达60公斤的重量。仪表板布置非常传统。都纳入了考虑。内部体7积比在转向时，起17使用驾驶室的车型来说，奔驰。前挡风玻璃的高度变得更低，最引人注目的地方是，方向盘的转向助力稍硬。

12.顶部储物柜空间大幅提高，在上代TGX中，9