“我们自己切换相对来说是容易的，更大的挑战来自于我们之前已经和我们合作的4000多个车商。”杨浩涌曾表示，一开始几乎80%的车商，都不愿意接受平台“7天无理由退车”的新规则。于是，瓜子只能安排车商BP重新去说服车商。
“第一是谈感情，让他们相信我们，跟他们讲未来电商长期大趋势。”杨浩涌说，其实车商都懂，他们也想做生意。原来车商只能在当地卖车，现在瓜子有能力帮他把车卖到全国。很多从开放平台1.0时代就跟着瓜子的车商，选择了相信。他们发现，退车率可接受，销量也在不断爬坡。由此，一点点重新获取车商的信任。
现在，瓜子的平台上的车商已经超过6000家，瓜子平台的销量已经占到了车商总销量的30%左右。杨浩涌相信，当越来越多的车商能在平台上挣到更多的钱，瓜子和车商的矛盾自然就会化解，后面的路也会越来越好走。
“7天无理由退车”
当内外部的利益与矛盾完成重新分配后，瓜子线上化成功的最后一环就是：消费者愿不愿意为此买单。而对此，瓜子给出的对策是——不满意，7天无理由退车。这也是瓜子所擅长的，不断突破行业售后保障水平。
今年以来，瓜子重启了大规模广告投放，包括在脱口秀大会上做植入、请罗永浩代言等。用户在地铁站、公交站台、视频网站，随处可以见到“二手车新买法，试7天，不满意退全款”的广告语。
这样洗脑式的广告，在上一次吹响了瓜子进军二手车的号角后，也在这一次打开了瓜子电商转型的大门，让消费者重新认识了瓜子。
“你把车给我送过来，然后我开七天。我说不想要，你最好别问我为什么，也别跟我扯皮，我不需要编个理由，就是不想要。我们现在提供这样的选择，无理由。我们有大概有 30%左右的销量是用户退了一次又买的，这是一个很好的体验。”杨浩涌对钛媒体App表示，这是他们押的未来的消费趋势。这样的体验，让瓜子觉得应该是这个行业的一个终局。
杨浩涌认为，未来五年、十年，二手车主要消费人群是 25 岁到 35 岁。当这些 95 后、00 后成长为二手车消费主力人群的时候，他们就会说——我为什么需要去二手车市场，难道买二手车不就应该是这样（线上）吗？
现在，瓜子切换成电商模式后，最新的买家用户NPS（Net Promoter Score，净推荐值）达到43分。这与Carvana的83分还有较大的差距，但后者已经做了近10年。瓜子和杨浩涌都在赌一个确定性的未来，冒险的开头还算不错。
（本文首发于钛媒体App）
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