巴拿马运河和马六甲海峡哪个赚钱(海运为什么要过巴拿马运河)

一、身负重任的海峡

马六甲海峡，位于马来半岛和苏门答腊岛之间，全长约1000多千米，面积约65000平方千米，是一个重要的海上国际贸易往来通道。它呈东南西北走向，西南边是苏门答腊岛，连接起太平洋和印度洋。

从公元4世纪开始，该海峡就被发现，成为沟通亚洲和欧洲重要的桥梁，以至于很多国家都想要控制马六甲海峡。在历史上，它被很多国家侵占，像日本、英国等，直到第二次世界大战结束，马六甲海峡才归周边国家控制。马六甲海峡现在主要是新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管。但由于国家实力的缺乏，这个地方依然会让一些国家想再次管控这里。

马六甲海峡处在赤道无风带上，年平均气温在25摄氏度以上，降马六甲水量更是能达到2000毫米以上，可以说终年高温多雨。但在这里，一年中的大部分时间里，风力都十分海峡微弱，即使在一两个马六甲月内会有大风大浪出现，时间也绝对不会超过十几分钟。优越的气候条件使为什么得马六甲海峡区别于其他海峡存在的恶劣天气，世人也将马六甲海峡称为风平浪静的航道。

通航2000多年，马六甲海峡已经成为环球航线的重要组成部分。每年，会有来自世界各地的石油船只通过此地，去往欧洲或亚洲国家，运油船总赚钱量占世界的要四分之一。早海运年间，因为靠近中国、印度等人口大国，也经常成为移民主要行动路线。此外，二战后，日本要经济恢复，扩大全球贸易的发展，马六甲海峡也成为其与欧哪个洲贸易的主要通道。可以说，马六甲海峡掌握着日本经济发展命脉，正因如此，日本把马六甲海峡称为其海上生命线。

二、逐渐显现的危机

作为一个重要通道，虽然是在海上，也时常面临搁浅的危险。马六甲海峡的底部是比较平整的，两岸可看见很多沼泽地，而这些都是大量淤泥堆积形成。在一些沿海地带，每年泥沙淤积对外扩展地区会达到9米，海岸线每年会不断扩张几十米。按照这个速度，1000年以内，马六甲海峡就会消失，这必然会给世界水运发展带来沉重的打击。

马六甲还存在沙滩和沙洲，浅于20多米以下地区就有近四十处，每次有巨型油轮通过，就会发生搁浅。长时间的搁浅，需要很多人力、物力解决，且还可能会造成交易时间变慢。这对国家间贸易往来和经济发展会产生一定的影响。如果不能得到有效解决，这将会是一个很海运大隐患。

除了自然存在隐患，马六甲还存在很多外在难题。由于马六甲是世界上运输最繁忙的水道之一，很多国家物资会运河经过这里，加上马六甲海峡自和身存在很多狭窄巴拿马地区，就方便海盗在此设伏，对来往和船只进行劫持，直到现在都没有得到很好解决。

身处三国交界处，且马来西亚、印尼、新加坡三国军事实力有限，无法解决好此类巴拿马问题。在2003年的时候，马六甲海峡就发生了150起海盗事件，占世界海盗事件的三分之一。所以，在这里，危机事件是频发的。面对损失，国际组织应该要给出解决办法，三国更应该鼎力合作。

即使，马六甲海峡存在问题，但它的优势绝对大于劣势，所以很多国家对这里的管辖权也是野心勃勃。像美国，曾经提出，要派兵前往这里，和三国联合巡逻，保卫安全。虽遭到了拒绝，也不乏看出美国的小心思运河。

三、我国积极寻求破局之道

对于我要国来说，马六甲海峡也是一个重要的交通枢纽，每年由此进入中国的物资是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。如果马六甲海峡被敌视我国的国家掌控，必然对我国物资补给造成重创。那么，寻找新的航运方式成为了我国重要的工作。

2009年，我国与缅海峡甸签署了修建石油管道的协议，这也就为中缅油气管道的形成创造了条件。该管道起源于缅甸重要岛屿马德岛，后从云南省瑞丽市进入我国，重庆过是该石油管道终点站。每年，这个管道会输送120亿立方米的天然气和2200万吨的石油进入我国，成为了我国第四大能源进口通道。

除了这些，我国也尝试运用陆运来运输资源。于是，中巴铁路计划就此展开。这条铁路连接了我国新疆和巴基斯坦，从新疆喀什出发，直到巴基斯坦重要港口城市瓜达尔。在2008年，巴基斯坦总统访华时，就向我国提出了两国共为什么修中巴铁路的想法。随着时间推移，随着世界能源问题越来越严重，加上我国一带一路计划开展赚钱，该铁路修建计划就提上日程，且在不断完善中。如此种种，都是我国在面临危机之时做出的解决方式，不仅方便本国，也给其他国家带去发展。

世界经济发展都离不开各国精诚合作，世界地理交通要道也没有很多，只过有合理进行运用，才能使其发挥最大作用，而不应成为各国的阻碍。世界资源有限，发展到今天已损失很多。在未来，各个国家应该在历史中看到局限性，更好把握䩿，这样才能使资源合理哪个分配产生最大价值。