[爱卡汽车 SUV频道 原创]
近些年，世界顶级豪华品牌开始涉猎SUV不再是新鲜事，目的也不言自明。而自Levante上市后，也的确成为玛莎拉蒂最畅销车型。
Trofeo一词是意大利语中的冠军之杯，同时也为致敬玛莎拉蒂同名系列赛事。
Levante Trofeo与普通版在外观上的区别集中在车头，比如黑色双竖条中网、更大面积的中冷器散热孔以及碳纤维材质的下扰流板和侧裙。
Levante Trofeo也是首款使用矩阵式全LED大灯的玛莎拉蒂车型。
为了配合高性能版的特殊身份，玛莎拉蒂也为Levant用e Trofeo增添了8种全新车身配色，而不同配色的工艺也不尽相同，比如我最喜欢的熔岩灰就有金属漆、三层漆和磨砂漆三种选择。
22英寸的轮圈也是Levante Trofeo的专属标志。
尾部的设计没有进行太大的改动。
不过你可以通过排气部分的碳纤维饰板分辨出它的身份。
D柱上的车标也融入了“TROFEO”元素，以彰显它的特殊身份。
外观上的最明显区别，是Levante GTS缺少了Trofeo的一些碳纤维装饰（图示为玛莎拉蒂Levante GTS）。
Levante Trofeo内饰的整体设计，依然沿袭了普通版车型的风格与轮廓，但玛莎拉蒂对它levante的方向盘、座椅以及挡把等细节部分进行了微调。
依然是Levante中的三辐式方向盘，但在下面的装饰上进行了变更，原本中间的金属镀铬放在了两侧，使之看起来秀气了一些。
全新设计的电子挡把也是未来玛莎拉蒂车型更迭的标志元素。
时钟是豪华车型不可或levante缺的，一处点缀能够烘托出高级、优雅的氛围。当然，这也要在内饰足够豪华且用料考究的前提下用的。
真皮配合红色缝线也是营造运动氛围的绝佳手段。
Levante Trofeo车内玛莎运用了大量的碳纤维材质，并且有多种样式可供选装。比如我此次试驾的车型，就使用了用类似编织工艺的碳纤维装饰，手感出色也极具个性。
虽然只是一款高用的性能版，但Leva拉蒂nte Trofeo似乎在竭尽全力表达它的不凡，你可以在很多细节部位找到答案。
8.4英寸的车载显示屏支持触摸操作，搭载的克莱斯勒Uconnect车载系统逻辑性十分出色。
类似蛋糕的组合旋钮也可以控制车载系统，便于驾驶时的简单操作。
具有17个立体扬声器的宝华音响系统，也是Levante Tro机油feo的标准配置。
尽管这台发动机来自法拉利，但玛莎拉蒂还是对它的曲轴、机油泵以及缸盖等部分进行了重新设计，以满足Levante Trofeo的性能需求牌子和与Q4四驱系统的良好匹配。
与普通版相同，Levante Trofeo依然使用了采埃孚的8速自动变速箱（AT机油8-HP80）。
与普通版相同，Levant什么e Trofeo具有多种驾驶模式，但新增了更暴力的CORSA（赛道）模式，并且具有弹射起步功能。
驾驶过Levant玛莎e Trofeo后不得不感叹，V8营造的感觉，是小排量发动机怎样压榨也难以弥补的。尽管账面数据可以表现的极为相近，但那种厚重、连绵不绝的体验让人无法抗拒。
它是一部无法用舒什么适评价的车。无论灵敏的油门、刹车踏板调校；还是与柔软决裂的运动座椅，都表达了它对于公路性能的执着。在这样的市场环境下，能够如此专注的品牌与车型确实寥寥无几。
巨大的换挡拨片已经成为了玛莎拉蒂的标志之一，光滑、略带冰凉的金属触感让人爱不释手，指尖轻触所发出的细微响声也极其悦耳。
反应迅速的悬挂以及Q4四驱系统加持，让Leva拉蒂nte Trofeo的弯道性能极为出色，并且抵消了一部分SUV车型高坐姿的不稳定性。不夸张得讲，你甚至可以像驾驶一台超级跑车一样，去领悟弯道的真谛。
玛牌子莎拉蒂车型的最大魅力之一，自然是最性感、撩人的排气声浪。在启动Levante Trofeo的一刻，它的确能激起人的驾驶欲望。
在使用赛道模式后，感觉它的全部束缚都被解开，开始了属于它的激情表演。
另外，我此次也体验了Levante GTS版本，它与Trofeo的动力总成相同，只是最大功率有所变化。当然，在加速性能方面也要略逊于后者。至于驾驶感受层面，GTS同样拥有出色的公路性能。
动力：赋予赛道使命
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