上海工商年检没做需要花费多少(上海营业执照年检流程)

截止2021年数据统计，我国汽车保有量高达3亿多辆，超过70个城市的汽车保有量已过百万，尤其像北京、成都、重庆，汽车保有量更是超过500万辆，而上海、苏州、西安、郑州等城市也超过4上海00万辆，相信不久后也将突破500万大关。

国家汽车保有量的持续增加，一方面凸显了人民生活水平的不断提高，也许在不久的未来，便会实现家家户户均有车的目标。但另一方面，汽车保有量增加也给方方面面带来不少问题，除了道路交通堵塞、停车难等问题以外，对车主来说还有一个很大的麻烦，那便是“养车”。

汽车数量在增长的同时，新手司机的年检人数也在不断增加，而需要这部分司机人群别说是“养车”，就是驾驶技术都还待提升，各方面的专业知识还需在实践中不断巩固加强。因此，目前市面上其实有大部分司机并不懂如何正确地保养车辆，经常因为不专业流程而忽视了一些细节问题，导致车辆隐藏着各种安全隐患，没有及时排查的话很容易就造成了事故的发生。

对此，我国也专门推出了年检政策，要求车辆在使用一定年限后，定期进花费行一次年检，确保车辆没有安全问题才可以正常上路行驶。这样的政策能够大大地没做减少道路交通安全事故发生的概率，毕竟汽车本身就是消耗品，时间长了难免会出现各种问题，一个小小的零件都有可能引发大事故，一些细微的问题往往车主是察觉不到的，而年检可以有效地防止类似的问题发生。

据我国相关多少规定要求，凡是6年以内的小型或者微型非营运载客汽车，每两年就必须要工商检验一次，超过6年以上的则需要一年一检，若是超过15年以上的更是每半月就要检验一次。

之所以严格要求定期检查，还是为了道路交通安全着想，从根源上来减少事故的发生，提前做好防范措施。

其实多少从意义上来讲，这个政策的出发点都是好的，可是随着车检营业执照政策逐步成型，反而越来越多的车主强烈呼吁“取消车花费检”，这又是为什么？

按理说，普通车辆进行车检很少会有出现问题车，可是不少车主却发现，车检后好端端的爱车反而出现了问题，而且有不少经过精细检查都查不出来问题的车辆，却一直通不过车检，这让不少车主心中产生了反感。

在大部分车主心中，还是挺爱惜自己的爱车的需要，年检所检查的不过都是些常规项目，一般情况下都能辨别出来，若发现有问年检题的话早就拿去修理了，何必还要等到车检后才去修，于是他们都觉得车检是多此一举，而且反而还伤车。

再加上线下车检的流程过于繁琐，不工商少车主在车检上都要花上不少时间，先不说项目的琐碎，单是排队等候就已经够上大半天，有些甚至还要跑几趟才能检查上。这样的排队现象，免不了有大多数人所痛恨的黄牛党出现，很多人为了节省时间都不惜花大价钱买黄牛党手中的号数，久而久之，也助长了黄牛党的士气。

更令人气愤的是，有些车主反映道，自己亲自去车检一直都没审核通过，可是花钱找了黄牛党之后，轻轻松松地就通过了，如此现象反而给车主们留下了虚假不公的上海印象，如此一来就更想取消车检了。

其次，还有一个最严流程重的问题，是所有车主都无法忍受的，那便是暴力车检。很多工作人员仗着车辆并不是自己的，为了省时省力，猛踩油门刹车的不在少数，从而导致很多车辆在经过年检后反而出现各种问题，尤其是对刹车片的损害更是极大，大部分车辆在进行车检后都相继更换了新的刹车零件，车主们心中难免产生疑惑：“这到底是找没做问题还是在制造问题？”

总而言之，车主的反感也不无道理，但是车检取消几乎是一件不可能的事情，这是关乎生命安全的问题。那么如何缓解车检与车主之间的关系，其实最主要的根源还是在于车检环节上。

国家需从各项细节上再进行深度的制度完善，从车检环节再到工作人员的态度，尤其是对市场的监督。相信在有关部门的共同监督下，矛盾才能得以缓和，合理的车检还是能够得到车主们的赞同，而不营业执照是像现在大部分车检一样只是简简单单的走个过程，实际毫无意义。