4月底。

北京市人社局劳动关系处副处长@王林 体验了一天做外卖小哥的感觉。

12小时赚41元。

“觉得很委屈”。

5月初。

北大博士后@陈龙 为做研究，加入了在中关村的一个外卖骑手团队，体验了5个半月的配送工作，写成了这样一篇长达23页的论文。

“‘数字控制’下的劳动秩序”。

陈龙还在自述中说：

除非是平台想改变，或者是政府出台相关的政策，不然的话没有办法。所以我觉得北京劳动关系处的副处长去体验送外卖是有必要的。

副处长送外卖。

很可能只是惊出了美团的一身冷汗。

北大博士忙活了5个月。

也大概只是让美团有些坐立不安。

互联网上的“群情激愤”才真正让美团见证到自己的外强中干？

①

美团十连跌

市值狂泻1.34万亿？

▽

阿里因为“二选一”被罚182亿之后。

与大多数人想象的不一样。

反垄断第二枪没有瞄准腾讯，而是怼天怼地对空气的美团。

4月26日。

市场监管总局因为二选一等涉嫌垄断行为开始对美团进行立案调查。

美团二选一在业内早已司空见惯。

仅2021年：

2月，浙江省金华市中级人民法院认定了美团的不正当竞争行为，判决其赔偿100万元。

3月，江苏省淮安市中级人民法院宣判，美团因不正当竞争行为赔偿饿了么35.2万元。

除了二选一。

美团在其它方面也很突出。

4月29日。

人民银行等金融管理部门对腾讯、百度、美团等13家从事金融业务的网络平台企业进行监管约谈。

5月10日。

上海市消保委约谈拼多多、美团，指出了美团在消费者权益保护方面存在的突出问题。

美团真的很忙！

除开这些。

美团最近引起比较大的争议是它又又又又调整了配送抽佣。

5月1日。

美团外卖在其全部直营城市调整配送抽佣，开始按距离、价格、时段计费。

这样的抽成规则规则之下：

近距离高客单价的商家抽成虽然降低了，但远距离低客单外卖的抽成却明显提高，有些甚至可以超过90%。

带来的后果就是：

远距离配送骑手赚不到钱，商家的最终的收入也可能只有不到10%。

作为一家靠“收税”来存活的网络平台，美团此举可谓是以一己之力切断了外卖市场的红利。

而这也不是美团第一次调整抽成规则了。

2018年美团敲钟上市之后次年年初。

就把商家的佣金由15%提高到了22%。

2018年上市以来。

美团至今不具备稳定的盈利能力。

为了节省开支，美团已经将470万骑手外包。

但外包并不意味着美团“放过”了骑手，他们面对的反倒是更加严苛和壕无人性的“盘剥”。

就比如这次抽佣调整。

美团的抽成可能已经全面超过了30%。

堪称现实版的外卖Store。

如此高的抽成比例难怪商家的平均寿命只有不到508天，难怪外卖小哥“瞎忙”，也难怪外卖价格越来越高。

就算如此。

美团也没打算放过骑手。

前不久。

作为外卖巨头的美团刚刚通过发行新股和可转换债券募集了约100亿美金，准备加码科技创新，比如投入到无人车、无人机配送等智慧配送领域。

在美团“雁过拔毛”的盘剥之下。

或许。

也只有无人车和无人机不会有怨言了。

但此举并未掀起多大风浪。

直到副处长激起了涟漪。

北大博士彻底“引爆”舆论。

截至5月11日。

美团已10连跌。

②

博士卧底

美团想必也很委屈？

▽

陈龙的论文一出。

可谓是一石激起千层浪。

2万亿港元的市值却连社保都“买不起”，1000万骑手外包也就罢了，唯一3元每天的商业险还是从佣金里面扣。

美团的社会责任感在哪里？

我们不要求美团像阿里一样把五险一金视为企业的基本义务，像京东一样把这些本该尽的义务拿来炫耀也没问题。

毕竟。

在中国还真没有几家企业能够做到为员工百分之百全额缴纳足够的五险一金。

参考一下《劳务派遣暂行规定》，里面提到劳务派遣的员工不能超过用工总数的10%。

一年才盈利47个亿的美团连这一点恐怕都做不到。

非要强求的话：

就不是用大数据杀熟、对商家抽取更高佣金、把骑手困在算法里那么简单了，美团直接就可以关门大吉。

资本是逐利的。

上市企业尤甚。

不可否认：

美团的确为这个社会提供了大量的就业岗位，给了年轻人除了工厂之外的另一个选择。

但与此同时。

美团把骑手外包，把社会责任转嫁给第三方合作企业，这种做法数见不鲜。

但美团专送、美团乐跑必须按照平台要求购买配送服穿戴配送服，还严格要求骑手每天必须工作多少个小时，达不到的话就扣各种费用。

出事之前，骑手就是“正式员工”。

出事之后，美团就可以不负责任。

这种做法比让骑手困在算法里更让人心寒。

据DoNews报道：

美团有一个系统，会根据测算骑手达到的时间，尽可能的压缩时间，逼迫骑手们用各种办法越来越快的送餐。

与此同时，美团平台通过奖惩，不断推动骑手寻找新的抄近路的送餐路线，一旦捷径被大数据确认，这个捷径就会成为标准，不走捷径的会被处罚。

不知道大家还记得去年爆火的那篇旧文《外卖骑手，困在系统里》，外卖这个行业看似简单，但也是个技术活。

文中提到：

在系统平台的规训下，外卖骑手的配送时间越来越短，3年前，3公里长的配送最长时限是1个小时，2年前是45分钟，1年是38分钟……

为此，骑手们逆行、闯红灯、车祸不断……

随后。

网络更是因为多等5分钟让外卖平台、自媒体和消费者都坐不住了。

系统到底做了什么？

陈龙发布在顶刊《社会学研究》上的博士论文揭示了一切：

一方面，经过平台公司对控制权的重新分配，平台系统与消费者取代了平台公司对骑手进行管理，平台公司看似放弃了对骑手的直接控制，实则淡化了雇主责任；劳资冲突也被相应地转嫁到平台系统与消费者之间。

另一方面，数字控制从实体的机器、计算机设备升级为虚拟的软件和数据，平台系统通过潜移默化地收集、分析骑手数据并将数据结果反作用于骑手而使劳动秩序成为可能。

简而言之：

这种数字控制在一次又一次“矫正”骑手的行为之后，正在逐渐架空骑手的自主性空间，其影响还是无声无息的。

估计有人要问了。

骑手这么惨为什么还不愿进厂呢？

没进过厂的人总觉得那里是一个包吃包住，加加班工资也能很高，是个人生保底的“乌托邦”。

③

反垄断

我们反的是什么？

▽

人物那篇文章《外卖骑手，困在系统里》斩获300万 阅读、10万 再看之后。

饿了么一度3次被骂上热搜。

美团被调查之后。

饿了么又脑子抽风在公司内网发布了一则推文。

不过是“一丘之貉”。

近期。

美团调整调整抽佣比例，饿了么也没闲着，也针对商户费率进行了透明化改革：

将技术服务费和配送服务费将分开计算，对于3公里以上和深夜凌晨等特殊时段的订单，采用阶梯式收费，随时段、距离和单价三个因素变化。

除此之外。

市场监管总局3月份还对腾讯、百度等12家企业分别处以50万元人民币罚款。

当然。

或许还有人对腾讯被罚50万这件事“耿耿于怀”。

但要知道：

垄断这件事本身并不违法，垄断之后的正常市场行为也是不违法的，违法的事滥用垄断形成的市场支配地位。

阿里、美团被罚都是因为二选一涉及不正当竞争。

但腾讯就会玩多了。

从QQ到微信，它通过社交关系把消费者“圈养”在自己的用户池里，作为普通用户的我们没得选，但这并不是腾讯强制要求的。

很显然：

王兴有些操之过急了。

如果按照阿里巴巴被罚4%的营收计算。

美团的罚款金额或将达到45.9亿元。

最后。

对于一家利润率不到百分之四，属于微利的企业，我们似乎也不能“要求”太多。

我们只能期待美团能够尽快找到新的增长点。

起好带头的作用。

对骑手多一丝人性，少一点算计。