（整理/卢思叶）
消息称华为今年不会发布Mate系列新手机，系首次“断更”
据晚点LatePost，华为今年不会发布Mate系列新手机，这是华为自2013年推出Mate系列手机以来首次 “断更”。华为方面尚未对上述消息作出正式回应。按照华为以往的手机新品发布节奏，Mate 50系列本该在今年9月发布，并搭载新一代华为自研芯片，与iPhone 13展开竞争。
与此同时，华为此前囤积的高端芯片等元器件也正快速消耗。据负责债券登记、托管的上海清算所数据，从2020年9月底到2021年3月底的半年中，华为元器件、半成品、成品等库存规模少了590亿元。据Canalys数据，华为手机（不含荣耀）在2021年一季度的出货量为1860万台，比2019年同期的5910万台削减了七成。
OPPO全面整合一加，刘作虎拜访理想加速造车计划
腾讯深网从多位消息人士处获悉，OPPO近期进行组织架构调整，全面整合一加科技为旗下独立运营的子品牌。另外一位理想汽车内部人士称，一加创始人刘作虎近期在北京拜访了理想汽车创始人李想。
综合多位知情人士提供的信息，OPPO和一加此番调整背后主要有两方面原因，一是通过打通内部架构，更高效的参与手机市场，尤其是高端市场的竞争；二是通过组织和人事调整，为造车做准备。
最后来看看汽车相关消息：
消息称哈啰电动车二季度拓店超600家，共拓店2000家
据腾讯一线，接近哈啰电动车人士表示，哈啰电动车累计门店数量“已经远超2000家”。哈啰2021年二季度在浙江、江苏、山东、河南、河北等地进行招商，加速拓展门店网络。哈啰出行招股书显示，截至3月31日，哈啰电动车在100个城市有1400家加盟店独家售卖哈啰电动车。按照上述行业人士说法，哈啰在第二季度拓店超过600家。
小鹏汽车：首个量产且不依赖停车场改造的泊车功能正式开放
赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱：造车新势力倒闭潮不远了
对于当前的新造车热潮，赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱指出，造成这种现象的原因是：造电动车的技术门槛比较低，去年蔚来股价一年猛涨五、六十倍的超级造富效应，以及电动车技术和自动驾驶技术革命。
但对于多少家企业将活下去，阎焱并不乐观。他认为，造车新势力的倒闭潮不会太远，“因为它需要大量投资。没有几百亿的投资，车造不出来。现在已经看到很多家已经奄奄一息了。”
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