玛莎拉蒂标志的手表是什么牌子图片(像玛莎拉蒂标志的手表是什么牌子)

作为意大利跑车界“两皇一后”(兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂）中的一后，玛莎拉蒂算是最亲民的一个品牌了是什么。而它也是这三个品牌当标志中最先发布SUV的了，非常懂得咱们国人的需求啊。紧跟其后的是兰博基尼，只有法拉利还在坚持着纯粹的跑车制造，就连劳斯莱斯都开始造SUV了，不知道法拉利什么时候会向市场妥协呢？

毕竟玛莎拉蒂莱万特还是比较成功的，16的款上市的时候，这款SUV还要加价！跟吉博力相比，真的算是玛莎拉蒂的赚钱机器的了。不过总的来说，意大利像制造的质量还是差了点，因此莱万特的保值率跟保时捷卡宴比就差得多了。当时卖得比卡宴贵，但现在二手价却比卡宴便宜。但这对于考虑二手车的朋友来说，却是个好消息。

比如我们今天这位客户，手握70万的预算想买一辆豪华品牌的中大型SUV。这个预算连2.0T的奥迪Q7都够呛落地，于是考虑买一辆二手的。偶然间看到了玛莎拉蒂吉博力，本来是不打算这种高低的车型的，但是看到价格挺划算，还是没有忍住三叉戟大标的魅力，就打算试试。由于他自己不怎么懂车，便找到我们帮他把把关，下面来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：玛莎拉蒂 2016款 Levante 3.0T标准版

出厂日期：2017年5月

上牌日期：2018年1月

表显里程：5.2万公里

新车指导价：98.58万

卖家报价：66万

当时这款莱万特是要加价的，落地平均价大概在120万左右，可以看到3年的时间，贬值了将近一半！同年的卡宴都要卖到70多万。所以客手表户玛莎大哥看到车子就走不动了还是可以理解的，价格确实香。

而且外观也是真的好看，再加上三叉戟自带豪车光环的车标，比BBA更上盘面。不过都已经到了这个价位，其实车主也不差钱买其它车型，买的就是喜欢。那今天这辆车到底和客户大哥有没有缘分呢？等大胜我看完车子就知道啦。

首先还是先从外观开始检测，发现前保险杠和雷达探头一圈存在波浪纹，而且雷达探头有些松动，判断前保险杠有过拆卸二次喷漆；后保险杠雷达探头缓冲胶垫上有着飞漆残留，因此后保险杠也有过二次喷漆。但前后杠属于剐蹭高发地区，有点修复很正常，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

检测到车顶漆面数值在110微米左右，属于正常范围牌子内，可以以车顶为基准测量其它面。

经过测量，发现左侧外观一侧的漆面数值都在正常范围内，外观上也没有发现脏点、橘皮飞漆等现象。

并且右侧一侧漆面数值也都在正常范围内，看来原车主的驾驶技术还是不错的，3年外观都是原车漆，不错。可能也跟玛莎拉蒂豪车的身份有关，一般车子都不敢靠太近吧。

接着又检查到全车的玻璃的出厂日期都是2017年5月前，符合车辆整装出厂日图片期。

并且全车的车门固定螺丝以及限位器螺丝也都没有拆卸拧动痕迹，检测门框立柱漆面也符合正常值。所以目前基本可以确定，外观是没有过碰撞的，外观整体看下来还不错，可以打到95分，下面来检查发动机舱。

这款玛莎拉蒂莱万特，搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机，最大可以输出350马力，最大扭矩500Nm，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速6秒。动力上跟保时捷卡宴倒是旗鼓相当，就是不知道实际开起来咋样。但大胜我总感觉玛莎拉蒂的档次要高一点的样子，难道是因为路上跑的保时捷太多了，而玛莎少一点？算了，接着看吧。

机舱部分首先检查到前面的水箱框架螺丝没标志有拆卸拧动的痕迹，周围附件的水箱固定支架也没像有拆卸过；前边的防撞梁螺丝螺纹没有拧花，说明前防撞梁没有拆卸过；左右拉蒂两侧的大灯也和车辆 出厂日期玛莎符合，结合以上的这些情况，可以排除掉车头有过碰撞的可能性。

下面从上部检查发动机的情况，可以看到进气排气没有拆卸拧动过，上边的气门室盖也没动过，也没有渗油的痕迹，目前看来情况还不错，但是具体的情况咱手表们得结合底盘才能得出结论。

接下来检查全车油水，发现机油已经脏污发黑了，需要购买回去再做一次正常的小保养维护一下。电瓶寿命正常，冷却液冰点正常，暂时不需要花钱整备这两样。下面来看看内饰。

坐进驾驶位可以感觉到玛莎拉蒂的内饰用料做工还是不错的，非常有豪华氛围。就是这中控屏可不可以向奥迪学习学习？一点科技感都没有，而且还这么小，减分减分减分！而且据我所知，最新款的莱万特，好像也没有改良这个中控屏。不过隔壁家的保时捷卡宴也好不到哪里去，哈哈。

不过随后我发现主副座椅虽然固定螺丝没有拆卸拧动过，但是滑轨上面有着明显的生锈，以及骨架上面都有着大范围的锈斑锈迹。具体牌子什么情况，这边先留一下，接着往下面看。

接着检查到点烟器、全车安全带卡扣内部没有泥沙生锈等迹象，将安全带全部拉出，也没有发现有发霉水渍等痕迹。

并且OBD电脑插头内部也没有泥沙等现象，内饰经过排查，也没发现有大范围的拆卸，可以排除掉水泡的可能性。那么座椅骨架上面的锈从哪里来的呢？大致推断一下，应该是清洗内饰导致水汽残留，挥发附着在上面产生的锈迹。可以不用担心了。

接下来检查全车功能，经过测试内饰的按键都能够正常使用，玻璃、天窗升降没有异响，空调制冷制热正常，原地挂档无顿挫。

并且通过行车电脑OBD读取变速箱控制模块，车辆公里数是和表显公里数吻合的，结合机舱和内饰的使用情况来看，也基本符合，可以排除调过表。

不过系统储存了一些因为供电电压过低，或者通信上的一些故障，这种情况一般都是蓄电池电压过低，或者插头松动导致的偶发性的故障码，这个买回去过后做保养的时候顺手清掉就能解决。

接着来看看全车轮胎的情况，发现四条轮胎都还是原厂胎，目前有两条轮胎上面有扎钉，而且四条轮胎磨损都比较大，毕竟也开了5万公里了，建议买是什么回去过后进行更换。

玛莎拉蒂莱万特配备了空气悬挂，这也得检查一下，经过检测发现悬挂升降没有异常，四条减震也都没有拆卸过。下面从底部再一次仔细地观察发动机部分。

可以看到发动机下方的机脚固定螺丝没有拆卸拧动过；发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸拧动的痕迹，但是有轻微的渗油，目前不是特别严重，暂时不需要处理。结合上边发动机舱的情况，可以确定发动机是没有吊装分解过的。

但是把下护板一拆开，能够看到上面油渍特别多，并且发动机正时侧盖上的油渍也比较多，后期需要进行整备处理了。

并且莱万特这个车有一个通病，就是涡轮增压特别容易渗油，十辆车有九辆都渗油，当然这辆也不例外。那经过2个小时的检测，可以排除掉事故火烧水泡，发动机维修，调表，这些大问题。整体车况还可以把，以玛莎拉蒂的质量来说，算不错的了。

接着我便把车况一五一十地告诉了客户大哥，包括底盘漏油的一个情况，客户大哥表示能够接受这种情况，但是对于这个价格需要去砍砍了，起码得砍一个整备的费用下来。毕竟像莱万特这种百万豪车，稍微修一下就是万字开头了。那下面就没我什么事了，跟客户简单交待了几句，收拾好装备就离开了。

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插播一条重要消息拉蒂，感兴趣的小伙伴可以看看哦~

事后，出于好奇大胜我在网上查了下同款同年份的玛莎拉蒂莱万特的价格，可以看到网上的报价还是不便宜的，大多都在70万左右，那看来今天这辆报价还是算比较划算的了。那你们觉得花60多万买辆这种车况的玛莎拉蒂莱万特，比同价位的BBA更香吗？

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多担待，咱们下次再见。

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