金华退运货物退运报关代理公司(金华酥饼加盟连锁店)

【编者按】

口述货物人：李超（西安人，在货物天津港从事豪车进出口生意）

在做汽车进口生意之前我是做建筑设计生意的，后来房地产低迷，转做游戏制作，转型还算顺利，现在的游戏制作业务和腾讯、网易都有合作，业务比较稳定，就来开发别的业务。

两年前我们去美国、欧洲看了一圈，发加盟连锁现国家在支持汽车平行进口业务。因为生意是相通的，就看怎么经营，我们的原则就是跟着国家政策走，鼓励哪个行业，那就跟着做哪个。

现在国内的消费能力升级，豪车需求大增，全国各地有很多人做豪车展厅销售，但他们不可能去国外直接拿货，我们公司就有机会了。进入这个行业发展得也算顺利，至今没有碰到大的麻烦。

我们去年卖了几金华十台车，今年的量比较大，定了200多台车，计划每个月卖20台左右。这是用我们自己的资金进口的车，在展厅里卖。这个模式对资金量要求比较高，订车要4个月，发到国内要38天左右，所报关以大概要6个月才能到港，这样我们的资金成本就公司要5个月的时间，再加一定的利润，价格就要贵一些。因为有些客户会直接要求看现成的车，也有要现场加盟提车。这样的车差异性就相对难把握，我们力争让每台车的配置都不一样，尽量做到个性化。

如果客户直接酥饼在德国下单，我们就不用自己的资金了，报关这样几乎没有金华什么资金压力，那我们就只收服务费，车肯定能便宜很多。直接到德国订车的买主，一般是追求个性化定制的，他喜欢什么配置就选什么，然后直接向车厂下单，工厂流水线上为你做一辆独一无二的车。这样车的优势很明显，一辆车上没有一个你不喜欢的配置，都是你自己选的。它的劣势就是周期长，得4个月的周期车才能下线。

现在身边有很多人喜欢直接对德国厂家去下单，那样出来的车，每一个配置都是自己加盟喜欢的。同时，我们提供个性服务，让他们直接到欧洲车厂去下单，顺便旅游一趟，有的人平时也没有时间出去玩，正好可以利用买车的机会出去玩一趟，在德国选好车，签了合同，其他就不用管了，就像是代购一样，我们把接下来的一切活都包了。

另外，现在网络发达，网购的习惯已经形成，有些胆子大的，一面也没有见过，也会直接打钱买车。

豪车是有钱人的玩具，在中国很多家庭的大宗消费一个是车，一个是房。房子就这样了，就看车了。我们很多客户，基本是3年换一台车。有很多人有好几台车，前几天接待的一个客户，1986年的一个天津小伙，留学回国的，在做投资生意，生意做得挺好，他有一辆奔驰G500，一辆路虎、一辆奔驰跑车。

现在对外贸易的环节中，有些东西不是传统的开个展厅能提供退运的，刚交的一辆车，买主是浙江金华人，1989年的小伙，他是做平行进口展厅生意的。他的车从德国启运到天津港，他来拆箱子接货，自己要到集装箱里把车开出来。开包装的时候看出来他挺激动的，就像是淘宝买了东西，接到快递开包裹一样的，不过比那个兴奋程度肯定强很多。他那辆是145万的奔驰350D，车的颜色是中国蓝。

有些买主的需求也是很独连锁店特的，去年有个客户买了台宾利，后来赶在年底前退运又买了3辆，说是要给他们集团公司年会发奖，这是个上海的地产商。这车不便宜，我们卖270万元，4S店要310万元。越贵的车差价越大，像宾利这种车比4S店便宜40万左右比较正常。现在卖得最好的就是160万以内，80万以上的车型。

现在玩车的人年纪都不大。他代理们这种人一般家世不错，通过两代人的积累，现在个人事业出色，资产净值高。他们买东西就怕麻烦，对价格不敏感，要求快，最好专门安排一个人，专门办他的事。

当然只要是生意就有风险，这个行当主要怕政策风险，我们去年5月份之前到的一些车没卖完，还有我们2、3月份几辆到港的车，也一直没有销售代理出去，很多客户都说要等连锁店等降关税，据说7月份关税要降。但是我们这些车已经把关税交过了，所以遇上政策变化也没有办法。

还有最近因为贸易战，美国车一上检测站，就会被退酥饼运。因为2004年做的中国检验的报告，沿用到现在，很多车的参数现在对不上了，之前是可以进关的，但是一打贸易战，这个事一认真，数据就对不上加盟连锁，人家的要求是合法合理的，只能退运。所以检测线上的美国车就停滞了，只有把这一批车退运，重新办理新的检测数据补齐手续，这要过一段时间才行。