总质量和整备质量的区别（整备质量和总质量哪个是车重）

• 内容概述：质量与重量的概念差异，汽车必须用「质量」标注的原因。

汽车技术层面的关键词有：整备质量，总质量，车辆质量多个概念。这里所谓的质量概念是完全不同的，一般理解的“车辆质量”指产品的稳定性或品质，说白了就是汽车的故障率是否高，用车是否会省心。

然而整备质量和总质量的概念却完全不同，指的并不是总体品质而是「物体惯性量度」，可以理解为标量而不是重量。

• 重量计算公式：W＝mg

W为重量，M为质量，G为自由落地加速度。重量的单位其实是【牛顿·N】，两者换算的标准为1kg＝9.8N！也许这些内容并不是那么好理解，怎样直白一些的懂得两者的差别呢？

不论准确程度：重量是为物体受重力（引力）大小的度量，曾经用秤拎着称物体的重量，实际就是在测试该物体受到引力作用的程度，或者理解为引力对物体的拉力究竟有多大。这是在“垂直状态”下对物体的测量，但是汽车并不是单纯的垂直受力。

• 驾驶汽车是不是在“平移”？

质量指的正是物体平移惯量的物理量，虽然也能用克、公斤、吨来度量，但是计算过程中的理解与概念并不是垂直或以其他角度受到重力影响的数值，这样解释应该可以明白了吧。

汽车计量单位是不可以淡出能用重量来计算的，因为在高速移动的过程中车身结构会承受各个角度作用力的影响。重力只是其中的一部分，在加速、巡航、减速、过弯等等过程中，车辆的轮胎悬架、金属框架甚至内部的座椅配置都在承受各种惯性质量，为保证车辆在多种状态下的是稳定运行——质量才是参考的基础。

假设某一台承载式车身（没有独立底盘）的轿车，其整体结构强度能承受1000kg的重量；但是在移动中受到各种角度作用力的“质量影响”，钢材结构直接达到了抗拉强度的极限。结果自自然会是车身直接散架。

所以汽车要计算出整备质量和总质量，前者可以理解为“空车＋一箱油的重量概念”，但是后者就得理解为满载人员或货物后，车辆强度可以承受的极限。

同理载货汽车也要有总质量的概念，而且真实的载重量也得称之为「额定载质量」；只有在限定的载质量范围内装载多少公斤或多少吨的货物，经过计算后的【重量·N】的标准才会是汽车的真实极限。

说明：普通汽车偶尔超过额定载质量问题不大，这点从曾经大量货车都在超载，但是车辆也能用上几年的现象中可以得到印证。因为车企不能保证用户是否会偶尔超载，所以必须留有一定程度的冗余才能保证全时驾驶安全。但是这种用车方式还是会加速车身金属疲劳，车辆的使用寿命是会受到严重影响的哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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