还记得去年双十一的时候，通达系出台了一个文件，大意就是禁止下属加盟公司揽派任何极兔速递业务，违者重金罚款。

然而，令人没想到的是，半年过去了，这只兔子非但没有被赶出中国市场，反而撼动了民营快递老大顺丰的地位，令顺丰从去年盈利9亿，变成亏损9亿，以至于顺丰总裁王卫都不得不出来道歉。

那么，极兔到底做了些什么？

1极兔的来头

极兔速递成立时间并不长，却是印尼地区的快递龙头。

2015年，极兔速递在印尼成立，是当地第一家推出免费上门取件业务的快递公司。

成立之后，极兔的发展就非常迅猛。

2016年，和印尼主流的电子商务平台成功合作，扩大了业务覆盖面。

在短短两年的时间里，极兔的快递业务单量占据了印尼市场的第一，同时是东南亚市场单量第二。

现如今，极兔速递拥有自营网点4500余个，加盟网点超过1000家，还拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备，3500多辆运输车。

同时，已经在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡等七个东南亚国家开展业务，覆盖人口超过5.5亿人口，每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。

2020年年初，极兔速递进入了中国市场，一如既往如开挂一样迅猛发展。

不仅很快就完成了中国所有地级市的物流加盟商招募，同时快递单量也是倍级递增。

2020年7月，全网日单量已经为50OW，到了9月，不到两个月时间，全网日单量已经突破800W,等到2020年九月末，日单量高达1000w。

而根据公开数据表明，2020年9月份，韵达完成业务量14.63亿；圆通次之，达到12.17亿；申通的数字则在8.6亿。

按照极兔速递日单量1000w计算，一个月业务量可以达到3亿。

算下来，极兔业务量尽管还比不上韵达、圆通，但已经超过了申通的三分之一。

而极兔才进入中国市场几个月，但“通达系”却已经发展了二十年左右。

面对极兔如此快速的发展，“通达系”说没有压力是不可能的。

2烧钱的极兔

这些年，随着电商行业迅速发展，快递行业也奠定了新格局。

因为和阿里集团关系不错，“通达系”获得了不少淘宝和天猫的订单，这些电商单子也成了“通达系”的主要业务来源。

苏宁、京东都有自己的快递物流，极兔自然也是插不进去。

照理说，极兔进入中国市场后，没有什么太多的发展空间。

虽然来的时间短，可极兔套路却摸得很清，非常敢烧钱。

极兔亲自建了仓库厂房，靠买和收购，在各大小城市疯狂瓜分四通一达的市场。

让通达系好不容易抢占的地盘又一点点被瓜分出去。

极兔不止有钱，还有人。

下沉市场，其实还有拼多多这块肥肉，并没有谁能真正占有。

通达系一直没能拿下的拼多多，却在极兔进入中国市场后，居然可以后来居上，和拼多多有了合作关系。

主要是因为极兔和OPPO、vivo、拼多多一样，都是步步高创始人段永平的“门徒”。

极兔的创始人李杰于1998年进入步步高，并于2013年带队开辟印尼市场。他发现反响不错，借机创立了极兔。创立之后，很快就得到了段永平的投资，得以迅速发展。

凭借段永平这层关系，除了拼多多，极兔还和OPPO、vivo合作，也拿到不少订单。

据相关数据显示，仅靠拼多多一家平台，极兔每天拿到的快递单量就已经占据中国的20%。

同时，极兔还联合拼多多，疯狂压低快递单价，本来就没什么利润的快递行业，哪里经得起这只疯兔子如此折腾？

所以，当时通达系除了封杀极兔，实行缓兵之计，还真的没有更好办法。

3极兔搅乱了快递市场

事实上，极兔被封杀虽然表面上看是快递行业间的厮杀，实际上却是电商大佬们的暗拼。

拼多多因为一直没有自己的物流，被用户诟病发货慢，以至于损失了不少客户。

据相关数据显示，从2020年3月到8月，仅两个季度的时间，拼多多的日活用户损失了将近一亿。

可以说，没有好的物流，拼多多的下沉市场也岌岌可危。

所以极兔的出现，暂时缓解了拼多多的燃眉之急。

但极兔能否站稳脚跟还是一个未知数。

有个说法是，如果极兔发展的好，拼多多就承认彼此的合作关系，否则很容易一拍两散。

极兔也意识到了不能只靠一家树，还得全面撒网。

当时很多人都不太看好极兔。

毕竟极兔的主要策略就是打价格战，去占领更多的市场。

而去年极兔速递一共对接了16家平台，除了拼多多，还包括当当、蘑菇街、快手等二线电商平台，靠的就是每单快递费比别人低2-3元。

极兔虽然号称拥有百万现金，但是烧钱速度也是真吓人。仅2020年7月和8月，每天都要烧掉差不多一个亿。

在极兔的围剿下，截止到今年3月底，义乌当地快递单价，通达系最便宜还要1.2元，可是极兔却不到一块钱。但是给快递员的待遇却比行业内其他家高1倍。

当然极兔是有底气的。2020年9月，极兔在新一轮融资中，获得的融资规模在百亿级别。

倘若极兔还不能快速做出成绩，大佬们也不会一直往里砸钱。

但谁也没想到的是，极兔不仅存活下来，还搅乱了整个快递行业。

据媒体报道，极兔拿到了拼多多90%的快递单量，仅2020年一年，拼多多的订单数达383亿笔，日均包裹数超过7000万个。

极兔有拼多多做后盾，迅速实现了全国省市网络覆盖，建成转运中心将近百个，全球拥有的员工近35万名。

在极兔的夹击下，顺丰也开始降价，争夺市场。

4极兔的困境

众所周知，价格竞争固然能暂时占领市场，却并非长久之计。

一是做生意的目的就是挣钱，谁也不会一直干赔本挣吆喝的事；二是价格战赢来的用户，忠诚度都不高，粘性也不好。

所以极兔要想在快递业真正占据一席之地，靠的还得是技术和服务。

但现在极兔的服务，还真是有点一般。

随便在百度、微博上搜索极兔，就能看到大量吐槽极兔的帖子。

“速度慢、服务差。客服敷衍”，是极兔最大的三个短板。

根据国家邮政局的相关数据，2020年 9月，快递企业申诉率（百万件快件业务量）平均为1.81，而极兔速递达到7.26；在反映对企业申诉处理工作的指标“申诉处理工作综合指数”中，极兔速递得分85.75，低于平均值（92.26），位列22家主要快递公司的倒数第四名。

对此，极兔也做了调整，出台了相应的奖惩措施，用来提升服务质量。

据极兔内部员工介绍，“总部给我们这边下达的指令，整体方向是让我们区域一定把质量做好。”

具体的方法是，随着快递单量增加，极兔会根据服务质量进行评分，最后按照积分多少来进行奖惩。

在极兔速递官网上，公司也对外承诺了三大服务保证：“极速响应”、“极速理赔”、“特色服务”。在“1小时原则”中，极兔承诺，“如果有客户提出需求，将会在一小时内主动反馈处理进度和解决方案”。

为了留住客户，极兔看似做到了诚意满满。

不过，效果并不是那么明显。

4月6日，义乌邮政管理局下发的《警示函》显示，极兔速递的快件处理场场存在安全隐患，被下令要求整改。但因为没有及时按要求整改，已经被停运。

极兔一方面被重罚，另一面又被拼多多撇清关系，声称“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”是不实消息，而根据平台协议，要对极兔进行处罚。

而在满意度方面，顺丰却依旧是第一。

其实极兔选择去年进入中国市场，是一个很好的时机。

由于年初疫情的影响，很多老牌快递公司又面临新困境，就连一向高端的顺丰，也开始自降身价加入到价格战的竞争中。

快递行业整体增速都在下降，申通2020年前三季度业绩下滑严重，站在亏损边缘，而百世快递亏损则高达7.508亿元。

有专业人士分析，快递市场正逐步从群雄时代进入到寡头时代，快递行业正在重新洗牌。

但对于老百姓来说，快递行业谁是老大并不在乎，重要的是，谁能提供又便宜又好的服务。

可是极兔只懂得用低价拿市场份额，这样烧钱真的能烧出未来？

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【文| 玖月】

【排版 | 橙哥】