北京小规模企业查询网(北京市小微企业名录查询)

文｜李安琪

小马智卡

小马智行小微自动驾驶出租车

小马智行两位联合创始人（左为楼天城企业 右为彭军）

小马智行自动驾驶车队

而小马智行面临的残酷现实是：由于那些复杂的、出现概率又小的长尾场景的存在，L企业名4北京自动驾驶技术始终无法真正成熟。

换句话说，小马智行所秉持的跨越式路线，至今还没有被证实存在小规模。

即便是Waymo，它和主机厂克莱斯勒定制的6万台L4自动驾驶车辆至今未见踪影，2017年起，它就开查询始推进小规模卡车等商业化业务。

唯一可以确定的是，这是巨头才玩得起的游戏。

谷歌投入11年、在烧掉35亿美元之后，企业Wa名录ymo又于2020年后拿到了超过57亿美元的外部融资；Cruise也陆续从母公司通用和投资人手中烧掉近100亿美元；另据36氪了解，百度自动驾驶团队每年投入10多亿人民币。

已经有人看到路途遥远改变北京市方向。腾讯从2016年开始布局自动驾驶，中间北京市一度组建过无人驾驶团队。但当名录下，腾讯选择成为车企自动驾驶研发的送水人：提供仿真平台、开发云平台和高精度地图等。

据36氪了解，小马智行正在重振旗鼓，计划一年查询内在港股上市。但此前，它仍需要从一级市场输血。

近期，小马智行宣布完成了D轮融资首次交割，最新估值达到85亿美元，现金流达到10亿美元。

小马智行的远大目标没有改变——它宣布查询网与车企一企业名汽（南京）达成合作，查询网以推进L4自动驾驶的规模应用。

卡车业务仍是关键的商业化方向。2021年末，小马智行与中国外运成北京立了合资公司，先小微期预计部署超过100台智能驾驶重型卡车。

与此同时，有业内人士告诉36氪，上市折戟后，小马智行内部投了很大一部分人力来研发辅助驾驶L2 项目：在广州南沙和北京亦庄，时常有车顶不带激光雷达的小马智行辅助驾驶车辆穿梭在街头——这是昔日不会出现的景象。

一家骄傲的、技术至上的公司正在走下神坛，学会与泥泞的商业世界共舞。