11月1日起，网约车走向合法。“新打车”时代正在到来，无论司机还是乘客，都面临着新的选择。
日前福建省各地市也陆续公布了网约车门槛。福建版的网约车门槛到底长啥样？民众目前的反馈如何......本期财知道将第一时间呈现最全最详细的资讯。
“福建版”网约车门槛长啥样需要？
PK 北上广深
稍早前北上广深连夜抛网约车新政，市场热议其苛刻的门槛设置，一石激起千层浪。对比之下，“福建版”网约车细则对社会普遍关心的驾驶员资质和车型限制，并没有提出明确要求，而是规定由各地政府部门确定。
关于驾驶员
福建
1、在交通运输、公安部门有不良记录，一定期限内不得从事网约车经营。
2、有相关驾照，不得超过国家法定退休年龄，还得参加相应考要求试。
北上广深
北京和上海：网约车司机必须有当地户籍。
广州和深圳均未要求必须为本市户籍。深圳持有当地居住证也可。
关于车辆
福建
1、要求“提高档次”，具体由各设区市确定。
2、到期后须报废。
北上广深
北京和上海：网约车必须是当地牌照车辆相对于在交通部7月份什么发布的暂行办法里，对车辆的要求只是笼统的“7座以下小客车”。
北京则明确要求5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。
福建各地市的网约车门槛都在这了
怪不得有注册段子这样调侃北、上、深等地的网约车细则：拥有北、上、深户籍，又是本地车牌，还是大排量的好车，这条件连相亲都不容易碰到。
相对比如此苛刻的条件，福建各地市的网约车细则，有些获赞，有些被质疑，引发了巨大的关注。值得关注的一点，对司机的籍贯均无硬性要求。
厦漳泉莆田被质疑门槛过高
根据厦门网约车实施细则，车子，要有档次的车，车型要满足轴距和排量的双重标准，车龄得是3年以内的新车；司机，要好司机，无不良记录，有6个月以上暂住证，还得通过考试。
有媒体调查当下的厦门网约车市场，照此规则之下，市场上绝大部分的“快车”，不满足轴距和排量的双标准，将会退出舞台。
结果是，车将少了，人也少了，那么打车的价格会将如何？
稍早前，泉州漳州莆田三地的网约车细则公布，尤其对车辆的硬件门槛，甚至超过杭州、成都等经济较为发达的要求地区，被舆论质疑脱离了实际情况，已引发社交媒体不少讨论。
其中泉州规定：拟从事网约车服务的车辆，其车型档次不低于本市巡游车，车辆厂方销售指导价格不低于人民币15万元，且高于巡游车主流车型平均市场价格50%以上。
同样的，漳州快车的网约车条件也是划的价格线。车辆购置价格应高于本市现有巡游车主流车型平均市场价格30%以上 (车身价12万以上），新能源车除外。
莆田则对网约车排量做出了限定，要求采用自然吸气发动机的车辆，排量应在1.8L及以上；采用涡轮增压发动机的车辆，排量应在1车主.4T及以上。而即便的成都，仅要求“车辆排气量不小于1.6L或1.4T”。
南平龙岩获赞，被称“有温度”
对比之下，南平龙岩网约车门槛颇为抢镜，也不难理解了。
南平市对车辆并无轴距、排量等要求，仅要求车型档次不低于当地巡游车，且“行驶里程达到60万公里时强制报废。此外，对驾驶员户籍所在地也并未限制。
龙岩市的网约车管理实施细则也与南平市类似，对车辆轴距、排量、驾驶员户籍也未做限制。
业内称，这两地的做法相对柔和，也很有“温度”。 根据当地实际，在保证监管的同时，满足了市场需求，且给予了创新行业一定的发展空间。
网约车合法后 还能愉快的约车吗？
新规从2016年11月1日起实施，其中明确，今后网约车合法了！“专车”价格贵不贵？打车还难不难？网约车师傅担心收入是否会下降？......这些有关出行的问题，都被时刻被关切着。
乘客关心：网约车还好约吗？
记者在采访中了解到，市民出行选择网约车主要原因就是便宜、方便。那加强管理后，老百姓网约车会不会受影响？有没有现在这样方便？
全国人大代表、北京市怀柔区北沟村委会主任王全认为，网约车很大程度上方便了群众出行，尤其是在一些交通不便的地方，点点手机，车就来了。这个市场不应该让出租车垄断。
“网约车出行有效盘活社会闲置运力，给百姓出行带来巨大便利，受到百姓欢迎。但在行驶安全、保险保障、公平交易等方面要切实加强管理。”全国人大代表、北京市天达共和律师事务所主条件任李大进说。
兼职司机可能越来越少
福建省网约车驾驶员或需要参加相应的考试。“如果要考试，需要还要一些七七八八的手续，我可能以后就不开了。”小张是福州一家企业的员工，他和身边不少朋友都兼职开网约车。
“有些出租车司机辞掉了工作，自己买辆二手车开网约车。”网约车司机小李告诉记者，目前有一些网约车司机，之前就是出租车司机，他们对路况更熟悉，兼职司机一般拼不过他们。
多数司机担心收入降低
调查显示，超过一半的司机担心，合法化后，大量司机兼职，收入可能会降低；另有23.9%车主担心什么，要给车辆增加设备运营成本会上升。
同时，超过一成车主担心，各种监管会让网约车失去往日便利；而5.7%车主对以后的交通情况表示担忧。
私家车主疑惑：我的车到底能不能做专车？
私家车成为网约车三大条件：7座及以下乘用车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
据悉，7座以下，是将车型限制在小车以内。后两条，都是指向于注册保障乘客的人身安全。
福建有这么多人“滴”过网约车
作为全国互联网的第一梯队，近年来不只美图公司、美团、今日头条等为代表的福建互联网企业改变了福建乃至全国业态，福建网约车市场也当仁不让地快速崛起中，市场空间之大颇让人吃惊。据悉，2013年6月，网约车在国内开始出现，泉州大概是2014年2月就开始有网约车的身影。
福州市民每人"滴"过三次车
根据数据统计，在今年上半年滴滴，滴滴专快车在福州就服务了近两千万人次，这相当于700万福州市民每人"滴"过三次车。
根据滴滴发布的信息，就在今年国庆长假第一天，福州地区滴滴出行总里程超过165万公里，大约绕了地球41.33圈。有没有惊讶到，一不小心，就和网约车走过了这么多的路程。
厦门“大叔”打败“鲜肉” 成网约车车主主力
除了福州外，现如今，兼职滴滴等网约车司机，是厦门不少私家车主“赚外快”的首选。调查显示，在厦门，4.3%的车主全职开网约车；超过两成的受访者，下班后兼职开网约车；另有接近四成的受访者想开网约车但还没有开。也就是说，超过六成车主有过兼职开网约车的念头。
值得关注的是，网约车虽然是分享经济兴起后的新兴事物，但网约车车主中，“大叔”车主占了大头，70后和80后的车主在网约车中占比超过70%。年龄在25岁以下的“鲜肉”，只有5.4%的比重。
泉州各类网约车司机超3万人
而对于泉州来说，2013年6月网约车在国内开始出现，泉州2014年2月就开始有网约车的身影。
据了解，目前泉州地面上的网约车平台有滴滴出行、易到用车、神州专车等。滴滴专快车工作人员介绍，从2015年2月滴滴登陆泉州开始，至今年6月16日，滴滴专快车在泉州总服务人次超过1500万，相当于每个泉州人至少“滴”过两次专快车。
网约车合法化或将重新解构传统产业
还记得在2012年3月，国内第一款打车软件摇摇招车上线。至条件此，“网约车”这个出行新方式进入百姓生活。
历时四年的发展，“网约车”出行方式已经被人们逐步认知和接纳。
就在今年7月28日，网约车合法地位获得明确。11月1日起，中国将成为世界上第一个网约车合法的国家。
作为分享经济的领头者，早在网约车合法化前，网约车已成为整个经济体系的一个重要组成部分。数据显示，截至2015年底，网约车所覆盖的城市已超400个，占全国城市总数的60%；覆盖用户超过2.5亿，占全国人口总数近20%。
如同苹果手机并非一日就风靡全球，网约车兴起也是市场慢慢孕育而出的产物。网约车率先在中国发展壮大离不开中国互联网产业的蓬勃发展。庞大的网民总数和较高的移动互联网普及率为网约车提供了勃发的基础。
网约车的发展壮大以及合法化，除了技术触发的新兴行业兴起，更在于意识导向的支持。中国从2015年起将“互联网 ”纳入了国家经济战略，在顶层设计中给予新兴产业形态以政策制度支持，中国从政治高层到社会整体对新产业发展的重视由此可见一斑。
作为新生事物，网约车在给人们带来前所未有便利的同时，也正在发展成为一个新兴产业并对我国传统出租车行业带来了一定的冲击。而网约车的合法化将直接促使受制于传统规则的传统业者积极向新业态转变。
有业内直言，网约车取得的成就佐证了“互联网 ”战略的成功，也佐证了创新驱动发展战略的价值，这不仅能鼓励其他分享经济形态的积极发展，亦将有利于推进供给侧结构性改革，这一趋势终将从服务业延展到制造业和农业，促进更多的传统产业门类变革升级。
网约车监管，考验的是执政车主智慧
顶着分享经济的光环，网约车带来了传统行业的颠覆效应和资本的大量涌入。事实证明，网约车确实给群众带来了实实在在的便利，也让社会空福州闲资源得以重新组织和优化使用，这也为网约车赢来了生存空间。
人民日报发文明确表示，对于网约车来说，既要统筹兼顾不同群体的利益，又要平衡公众当前利益和行业长远发展，还要提升城市公交供给水平和服务水平，没有一个把各自意见都摆上台面让大家评评理的机会，任何一个群体都难免成为局限于自己视野的“井底之蛙”。
新业滴滴态需规范，人民利益是核心。相信在国家、社会、个人的共同努力下，会使互联网约车真正成为利国利民的好事，共享分享经济带来的经济和社会的大红利。
不必讳言的是，网约车在世界各国均是一个两难问题。总体来说，网约车在全世界各国并未完全取得合法营运资格。如何管，考验的是执政智慧。
领导说了！
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人民网福建频福州道财经栏目快车“财知道”第六期
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