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占宝生(白占生)

文| AI财经社 徐曼菲


编| 华记


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疫情期间,人们出门次数减少,随之而来的,滴滴的网约车和代驾业务上受到较大冲击。




滴滴决定另辟蹊径,3月9日在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。为了吸引用户,滴滴跑腿展开了价格战,每天首笔订单仅需0.1元。




然而,滴滴的入场却惊扰到另一家长期位于跑腿领域的公司,UU跑腿近日因为商标问题与滴滴发生争执。




起因是UU跑腿曾在2015年时注册了三个“滴滴跑腿”的商标,品类分别是9、39和42。这与近日滴滴上线的业务显然起了冲突。滴滴方面向工商部门提出申诉,申请UU注册下的“滴滴跑腿”无效白占生,这在UU跑腿CEO乔松涛看来是“太欺负人了”。




郑州时空隧道为“UU跑腿”运营主体,截图自国家知识产权局商标局官网




UU跑腿起名被指蹭热度



乔松涛告诉AI财经社,UU跑腿在2015年时就注册了三个品类的“滴滴跑腿”商标,那时滴滴还未上线跑腿业务。




彼时,滴滴正因为和Uber的“烧钱大战”占据各大新闻媒体的头条,UU跑腿此时注册雷同商标或有蹭热度之嫌。对此,乔松涛解释称,自己当初确实有意取一个类似“滴滴”或“Uber”的名字,来实现市场教育。




“最初市场上并没有跑腿这个行业,但跑腿的传统需求一直存在。UU跑腿等于把市场上的需求重新升级,变成共享经济的模式。但大家对这个模式没概念。在公众认知里,跑腿公司可能是去外面发个小广告,顾客看到后打电话托你办事,会对我们的业务产生误解。”




他认为,借助滴滴或Uber的名字,会更有利于用户理解跑腿是怎样的产品,并助力于业务推广。




乔松涛透露,UU在成立初期,曾在“UU跑腿”和“滴滴跑腿”两个名字间纠结,最终索性两个都注册了。“我们甚至为此做了两套产品,后来觉得还是做自己的品牌会比较好,就用了UU跑腿这个名字。”




至于该行为否构成恶意抢注,北京市康达律师事务所律师韩骁认为,认定UU是“恶意抢注”有点困难。因为UU在注册商标时,滴滴还不算驰名商标,且当时并未占经营跑腿业务,与“滴滴跑腿”不属于同领域商标。




韩骁介绍,通常公司在注册商标时,律师都会建议进行全类别注册,甚至也有必要注册一些近似商标。如果公司前期缺少商标意识,未进行及时注册,后期想要通过法律维权就会非常困难。




因此,韩骁认为,在既有商标已经批复的情况下,滴滴的“商标之战”胜算很低。但如果“滴滴打车”商标闲置未使用超过三年,根据《商标法》四十九条规定,任何单位或者个人可以向商标局申请撤销该注册商标。这或可成为滴滴申诉时可供依据的唯一方法。




类似的抢注事件也发生在特斯拉身上。




2013年时,特斯拉发现自己的中英文商标均被国内一个叫占宝生的人抢注。且带有带有“Tesla”字样的tesla.com.cn、teslamotors.com.cn与tesla.cn三个中国市场通用域名,也被这位商人提前占领。




为此,特斯拉发起了“商标保卫战”,向商标评审委员会提出撤销上述商标的申请。特斯拉认为,占宝生的行为涉嫌侵害公司著作权,并构成不正当竞争,遂向法院提出诉讼。




在经历了长达一年的谈判后,双方决定握手言和,占宝生放弃“Tesla”等相关标识的使用权,特斯拉放弃向占宝生索要赔偿。




后续的维权活动中,白占生特斯拉又在2017年向北京华锐凯胜商贸有限公司提出诉讼,认为其涉嫌恶意抢注“Tesla”商标,并要求法院撤回其注册商标。最终经北京知识产权法院取证调查,判定特斯拉胜诉,并要求华锐凯胜撤销注册商标




滴滴入局或有助于教育市场



UU跑腿成立于2014年,从郑州起家,旨在为附近的人提供买、送、取、办等多项及时服务,并为中小企业、电商和本地商户提供安全配送服务。该产品的定位是一款“懒人神器”,平均37分钟送达,目前已覆盖全国包括西安、郑州、杭州、成都等在内等176个城市。




成立占至今,UU跑腿已经在跑腿领域深耕六个年头,面对“闯入者”滴滴,乔松涛在朋友圈评价“生死看淡,不服就干”。




他认为,每个创业者到了一定阶段,都会面临BATJMD这几座大山,最终公司要么死掉、要么卖掉。“(滴滴)这种垄断性的公司,很少做创新业务,都是看你做得好,然后抄走。好像用钱和广告堆砌几波,就能把你按在地上摩擦。”




但他同时认为,滴滴加入战场是一个利好。“过去UU花了大量精力告诉大家跑腿是什么,但滴滴只要加大广告投入,便会在短时间内让市场认识跑腿这种业务形态。”




据了解,滴滴跑腿人员当中,不少来自滴滴原有的代驾司机。滴滴表示,之所以选在疫情期间推出跑腿功能,是为了向社区居民提供蔬菜粮油、药品等日常所需的生活物资的代买服务,同时也为代驾司机师傅宝生们提供更多获得收入的机会。




对此,乔松涛预测,代驾司机转化跑腿的效果不会太好。“这种方式我们2015年就试过,当时花了很多钱和精力去做,但转化效果不佳。跑腿是上门服务,涉及风险会更高,我了解到滴滴对跑腿人员几乎没有门槛限制。”




即便与滴滴的“商标之争”最终败诉,乔松涛仍宝生然对保有市场充满信心。




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